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Michelin Trofeo Storico al 16° Rally Vallate Aretine: successo di Chiminelli, ma che rabbia per Giudicelli

Mon, 09 Mar 2026 09:26:38 GMT

La tradizionale gara di aperura della stagione mette in mostra le doti velocistiche del pilota della Porsche e di quello della Volkswagen Golf. Ma se per il vicentino le cose vanno lisce per tutta la gara, l’elbano incappa in una pattuglia di vigili, perde tempo e si ritrova con 1’30” di penalità al C.O. che gli costano la vittoria nel Michelin Trofeo Storico e nella Classe 2/1600 in gara

AREZZO, 28 febbraio 2026 – Parte con il piede giusto la stagione del Michelin Trofeo Storico e lo fa nella gara che tradizionalmente apre la stagione delle competizioni storiche su strada. A decretare il buon inizio di annata sono, come è doveroso, i numeri , che dicono che su 33 iscritti nei primi tre raggruppamenti (quelli in cui il MTS era presente anche lo scorso anno) nove erano i partecipanti al Trofeo, cui si aggiunge un equipaggio del Quarto Raggruppamento entrato nella Serie storica della Casa di Clermont Ferrand quest’anno.

Aretine: bene, benissimo ma non per tutti – La gara aretina ha sorriso a sette equipaggi del Michelin Trofeo Storico che hanno visto felicemente (o quasi) il traguardo, mentre altri tre si sono fermati prima della pedana di arrivo. Fra i molto soddisfatti c’è sicuramente un aficionado del trofeo storico del Bibendum, Stefano Chiminelli , affiancato da Enrico Strappazzon, che sulla Porsche 911 2.4 S , ha conquistato la 22esima piazza ed è risultato il migliore del Michelin Trofeo Storico e di Classe M4. La gara del pilota veneto è stata molto lineare con tempi sempre in miglioramento dopo un piccolo spavento all’inizio della prova di apertura per una scodata senza danni della berlinetta di Stoccarda. Chi non è affatto soddisfatto della sua gara è l’elbano Massimo Giudicelli, con Simone Bottega sul sedile di destra della sua Volkswagen Golf GTI , che stava facendo la sua solita gara di altissimo livello, risultando il più veloce fra i piloti Michelin in quattro delle cinque prove speciali della gara, lasciando lo scettro del primato a Chiminelli solo nella prima prova speciale Portole-1 , per prendere poi il comando delle operazioni sin dalla successiva Rassinata, mantenendolo fin quasi al traguardo. L’inghippo è arrivato poco prima dello start della Portolata finale, quando Giudicelli (e altri concorrenti dopo di lui) è stato fermato da una pattuglia delle Forze dell’Ordine che dilungandosi nei controlli ha costretto l’equipaggio del Team Bassano a timbrare con nove minuti di ritardo al Controllo Orario, pagando 1’30 di penalità. Il tutto è costato a Giudicelli cinque posizioni nella classifica assoluta (ha chiuso 29), la leadership nel Michelin Trofeo Storico andata a Chiminelli per 1’09” e quella di Classe 2/1600 , persa per 57” nei confronti del diretto avversario. Da questi dati si capisce perché l’elbano non fosse al massimo della gioia sulla pedana di arrivo.

Classe M1 il solito Lorenzi fa gara a sé – Ottima prestazione di Giovanni Lorenzi , ormai tutt’uno con la sua Fiat 127 Sport e il suo navigatore Lorenzo Magrini che conducono una gara puntando su passo e costanza chiudendo 45esimi assoluti, primi di categoria MTS e primi di Classe 2/1150, il che significa ottimi punti sia per la Serie del Bibendum sia per il Campionato Italiano Rally Auto Storiche , altro obiettivo del pilota toscano.

Cielo nuvoloso sulla classe M2 – Non solo grandi prestazioni , ma anche cocenti delusioni . Dei tre iscritti in questa classe solo Massimo Giudicelli vede il traguardo, e nonostante una classifica egregia l’elbano è furibondo alla fine per aver rimediato una penalità di 1’30” in ingresso ultima speciale causato da un ritardo a seguito di un prolungato da un controllo fin troppo certosino da parte delle forze dell’ordine. Peggio ancora è andata Elio Bragagni , con Emilio Toccaceli a fianco, che ha viaggiato sul tempi non lontani da Giudicelli e Chiminelli fino alla prova di Rassinata quando l’alternatore fa i capricci rallentando la Fiat 128 Coupé che si ferma definitamente nell’ultima prova nonostante una sostituzione volante della batteria. Peccato perché era in ottima posizione anche nella classifica assoluta guidando pure la Classe 2/1300 . Ancora peggio è andata a Giorgio Sisani-Filippo Fiora che rompono un uniball della sospensione sulla loro Peugeot 205 Rallye e si fermano addirittura ad inizio della prima speciale.

M3 Rientro vincente di Cosimo La Bianca – Gara sul passo veloce per Cosimo Labianca -“Davis” che portano la loro Opel Kadett GT/E in 31esima posizione assoluta, guidando la categoria MTS fino a 2000 dall’inizio alla fine segnando costantemente il miglior tempo e chiudendo terzo fra i Bibendum Boy s. Un buon inizio campionato, al ritorno nella Serie storica della Casa di Clermont Ferrand dopo il Lana Storico 2025. Alle sue spalle si classifica la Porsche 911 S 2.0 di Cesare Bianco -Stefano Casazza che salgono sul podio del Primo Raggruppamento in gara e precedono nel trofeo Michelin Francesco Mannino -Marco Romeo alla prima esperienza con la BMW 2002 Tii. Giuseppe Romano , con Giuseppe Battaglin al quaderno delle note sulla Lancia Beta Montecarlo invece è stato poco fortunato, essendo costretto al ritiro sulla quarta prova speciale, mentre lottava per il podio della Classe 4/2000.

Classe M4, Chiminelli conquista il primato assoluto – Gara di spessore per Stefano Chiminelli ed Enrico Strapazzon che rimangono costantemente nelle zone alte del Michelin Trofeo Storico e sono pronti a sfruttare il problema di Giudicelli per conquistare una vittoria che onorano con ottimi tempi sulle prove speciali, passando così al comando della classifica assoluta del Michelin Trofeo Storico, oltre a far loro la 22esima piazza assoluta in gara.

Classe M5 Paoletti non scivola sull’olio – Un piccolo tubicino per il recupero olio rischia di trasformare in frittata il motore della Renault 5 GT Turbo di Michele Paoletti -Rossano Mannari, che sistemano l’inconveniente dopo il primo passaggio di Rassinata , proseguendo poi di buon ritmo sulle altre tre prove speciali salendo sul podio di Arezzo in 48esima posizione assoluta.

Prossimo impegno del Michelin Trofeo Storico e il 5° Rally del Grappolo a San Damiano d’Asti il 28-29 marzo.

Il presente comunicato non ha valore regolamentare . Per tutte le informazioni sul Michelin Trofeo Storico 2026 https://trofeo.michelin.it e in particolare su www.areagomme.com

Gare 2026 valide

Michelin Trofeo Storico doppio appuntamento a tavola per festeggiare i vincitori 2025 e scoprire i segreti 2026

Thu, 26 Feb 2026 13:29:48 GMT

Chiusa la stagione 2025, il tradizionale appuntamento culinario presso la Maison Delfino premia i migliori piloti della scorsa stagione ed offre l’occasione a Mario Cravero di Area Gomme (l’azienda che distribuisce i pneumatici Michelin nelle gare storiche e gestisce il trofeo) di illustrare le conferme e le novità della prossima annata; alla presenza di piloti, organizzatori e personalità, fra le quali il Direttore di Michelin Competizione Europa, giunto direttamente dalla sede di Clermont Ferrand

MONCALIERI (TO), 21 febbraio 2026 – U na tradizione che affonda le radici nelle prime stagioni del Michelin Trofeo Storico . Da oltre quindici anni i fortunati, anzi veloci (perché per vincere occorre essere più veloci degli avversari) vincitori si ritrovano nel mese di febbraio presso la Maison Delfino , noto ristorante di Moncalieri nella cintura torinese, per ricevere i premi conquistati nella stagione conclusa a novembre e scoprire le novità regolamentari della prossima.

All’incontro, svoltosi sotto la regia di Mario Cravero di Area Gomme (la società che si occupa della distribuzione dei pneumatici Michelin nelle competizioni storiche e gestisce il Michelin Trofeo Storico sui campi di gara) sono intervenuti Jean-Philippe Desfarge (Direttore Michelin Competizione Europa), giunto direttamente dalla sede di Clermont Ferrand, Federico Ormezzano , figura preminente nel settore storico di ACI Sport, Beppe Martorana ai vertici della Commissione Tecnica storica della Federazione e Roberto Malvasio di OMP Racing (che ha fornito il regalo a “sorpresa” andato al vincitore Luca Valle ), oltre la quasi totalità degli organizzatori delle gare che hanno fatto del Michelin Trofeo Storico 2025 e ne faranno nuovamente parte nel 2026.

O vviamente gli ospiti d’onore sono stati i piloti . A cominciare da Luca Valle , accompagnato dalla moglie e navigatrice Cristiana Bertoglio , che ha fatto man bassa di successi nel MTS 2025 essendosi aggiudicato la vittoria assoluta , il successo nella Classe M4 MTS (Oltre 2000) e la Coppa Porsche di Terzo Raggruppamento. Presenti anche Giovanni Lorenzi che si è imposto nella Classe M1 (Fino a 1150) e nella Coppa riservata alle Fiat 127; Claudio Ferron , primo della Classe M3 (Fino a 2000); Cesare Bianco e Marco Maiolo che sono emersi rispettivamente nel Primo e Secondo Raggruppamento della Coppa Porsche.

Michelin Trofeo Storico 2026 . Aria nuova in prova speciale. Nei suoi oltre quindici anni di vita (la prima edizione data 2011) il Michelin Trofeo Storico ha sempre cercato di adeguarsi ai tempi per rispondere alle esigenze dei piloti e rendere accattivante e interessante la serie. Come per le scorse edizioni l’iscrizione al trofeo è assolutamente gratuita ; per essere ammessi è sufficiente acquistare quattro pneumatici da competizione presso Area Gomme S.r.l ., usufruendo inoltre delle speciali condizioni riservate ai partecipanti al Michelin Trofeo Storico . Confermate tutte le dieci gare a calendario che hanno fatto parte della Serie 2025 (e anche quest’anno gli organizzatori offrono uno sconto del 10% sulla tassa di iscrizione al rally), con primo appuntamento al Rally Vallate Aretine del prossimo 28 febbraio e conclusione al Rally Lessinia Storico di metà novembre. Alla competizione saranno ammesse le vetture del Primo, Secondo e Terzo Raggruppamento suddivise nelle Classi M1 (Fino a 1150), M2 (da 1151 a 1600), M3 (da 1601 a 2000) M4 (Oltre 2000). Il Quarto Raggruppamento (novità del 2026) è stato suddiviso in due diverse classi: M5 (Fino a 2000) M6 (Oltre 2000). I concorrenti potranno concorrere anche in classe diverse, previa nuova iscrizione (gratuita) alla segreteria di MTS 2026. Come nella scorsa stagione saranno redatte una classifica assoluta e una per ognuna delle sei classi, oltre alla classifica della Coppa Porsche (suddivisa nei primi tre raggruppamenti) e una classifica della Coppa 127 . A fine stagione i concorrenti vittoriosi si divideranno un montepremi che supera i 10mila euro, fra buoni acquisto coperture Michelin TB , orologi Chrono Michelin e Speaker 2. 0 per i tre migliori porschisti.

R imangono invariati gli obblighi dei partecipanti. Ovvero montare per tutta la gara esclusivamente pneumatici Michelin (bollinati Area Gomme per le vetture del Quarto Raggruppamento), applicare sulla vettura gli adesivi Michelin , come previsto dalla scheda di iscrizione ed impegnarsi a non pubblicizzare sulla vettura e sull’abbigliamento aziende concorrenti il marchio Michelin .

L’ appuntamento di Moncalieri ha chiuso la stagione 2025 e ha aperto quella 2026. Ora spazio ai motori sulle prove speciali e vincano i migliori. Per loro è già prenotato un posto a tavola alla Maison Delfino nei primi mesi del 2027.

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Gare 2026 valide

La bandiera a scacchi del Michelin Trofeo Storico sventola al Lessinia

Tue, 25 Nov 2025 14:43:34 GMT

Due concorrenti affrontano la piovosa gara veneta che mette fine alla stagione 2025 della Serie storica della Casa di Clermont Ferrand. E lo fanno centrando i risultati che si erano preposti

BOSCO CHIESANUOVA (VR), 16 novembre – Impegno dalla doppia sfaccettatura per i due concorrenti iscritti al Michelin Trofeo Storico che hanno affrontato il 7° Lessinia Rally Historic svoltosi in provincia di Verona il 15-16 novembre scorso. Obiettivo “Bibendum” per Marco Maiolo e Maria Teresa Paracchini che con la loro Porsche 911Carrera RSR 2.8 puntavano a riconquistale la vetta della Coppa Porsche Michelin Trofeo Storico , persa appena una settimana prima. Perciò l’equipaggio portacolori di Biella Motor Team ha impostato la gara sul ritmo sostenuto senza però correre rischi, soprattutto per le difficili condizioni meteo culminate con un diluvio nella prova finale di Bosco Chiesanuova finale. Alla fine la 32esima piazza assoluta premia la strategia di Maiolo-Paracchini che ottengono il risultato desiderato.

Già matematicamente vincitore del Michelin Trofeo Storico di Classe M1 il toscano Giovanni Lorenzi aveva invece l’obiettivo di centrare il Trofeo Rally di Zona-2 di cui il Lessinia era l’ultima. Anche Lorenzi , affiancato da Francesco Magrini sulla Fiat 127 Sport evita tutti i rischi puntando dritto al traguardo che lo vede in 53esima assoluta.

Il 7° Lessinia Rally Historic ha concluso la stagione 2025 del Michelin Trofeo Storico che ha premiato nella classifica assoluta Luca Valle . Le quattro Classi vanno a Giovanni Lorenzi (M1), Massimo Giudicelli (M2), Claudio Ferron (M3) e ancora Luca Valle (M4). La Coppa Porsche MTS vede vincitori Cesare Bianco (Primo Raggruppamento), Marco Maiolo (Secondo Raggruppamento) e Luca Valle (Terzo Raggruppamento). Mentre il Premio Speciale Fiat 127 lo si aggiudica Giovanni Lorenzi . Ora non basta che stabilire la data delle premiazioni, tradizionalmente nelle prime settimane dell’anno, mentre come sempre si svolgeranno presso la Maison Delfino di Moncalieri (TO).

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Il Michelin Trofeo Storico al Giro dei Monti Savonesi Storico: Valtero Gandolfo guida l’assalto delle 127 Gruppo 2

Sat, 15 Nov 2025 13:34:35 GMT

Tutti al traguardo i dodici piloti della Serie Storica della Casa di Clermont Ferrand alla gara ligure che chiude quasi tutte le classifiche del Trofeo, e vede la berlinetta torinese conquistare l’intero podio MTS in provincia di Savona

ALBENGA (SV), 9 novembre – Una cavalcata rossiniana fa da colonna sonora alla gara di Valtero Gandolfo , il pilota savonese che, dopo un assaggio a La Grande Corsa, al 7° Giro dei Monti Savonesi, riprende in mano seriamente la 127 Gruppo 2 con cui fa faville assieme ad Arianna Ravano, staccando il miglior tempo non solo della Classe 1150 della corsa, ma anche del Gruppo 2 e di Michelin Trofeo Storico in tutte le prove speciali, finendo 17° assoluto e, ovviamente Primo di Gruppo 2 e primo di Classe 2/1150. Che la 127 sia una vettura in grado di spingere in alto il suo equipaggio lo dimostra anche Fabrizio Cravero , secondo di Michelin Trofeo Storico che, dopo aver espropriato la berlinetta e il navigatore Oddino Ricca al padre Mario, fa faville inserendosi di prepotenza alle spalle di Gandolfo , nonostante fosse più di due anni che non affrontava una prova speciale e dal 2013 che non guidava in gara la 127, chiudendo 19° assoluto, secondo di Gruppo 2 e secondo di Classe 1150. Ancora una 127 ai vertici della classifica della Serie del Bibendum con Diego Malacarne e Antonello Russo che conquistano la terza piazza MTS con una gara autorevole benché, anche per loro, la ruggine si fosse accumulata nei sei mesi trascorsi dal Grappolo Storico e un anno dal Monti Savonesi 2024, ultime due gare precedenti disputate dai portacolori di Promotor. In Classe M2 Gualtiero Frassati ribalta a suo favore il risultato nell’ultima prova speciale, mentre in Classe M3 Claudio Ferron ha autorevolmente ragione di Andrea Tassara , mentre Claudio Azzari supera i problemi della sua Porsche e vince la Classe M4 .

La classifica assoluta del Michelin Trofeo Storico era già definita prima del Giro dei Monti Savonesi , con Luca Valle , ormai matematicamente vincitore, mentre non ci sono state variazioni del podio che vede in seconda posizione Marco Maiolo , davanti a Massimo Giudicelli . La classifica della Coppa Porsche ha già assegnato il titolo di Primo Raggruppamento a Cesare Bianco , mentre al Monti Savonesi Roberto Giovannelli ha superato Marco Maiolo , ma la sfida è ancora aperta e si definirà solo al Lessinia; infine in Terzo Raggruppamento il vincitore è Luca Valle , irraggiungibile da Claudio Azzari .

Classe M1, nessuno insidia Valtero Gandolfo nel monopolio 127 .
Sarà perché erano le strade di casa, sarà perché è un anno che non riusciva a spingere a fondo la sua Fiat 127 Gruppo 2, ma sulle strade savonesi è stato un vero fulmine. Come già successo un anno prima al precedente Giro dei Monti Savonesi, Valtero Gandolfo in questa occasione affiancato da Arianna Ravano è stato velocissimo in tutte le prove della gara segnando sempre il miglior tempo di Michelin Trofeo Storico e di Gruppo 2, oltre che di Classe 1150, chiudendo 17° assoluto. Con un simile risultato il portacolori di Meteco Corse non ha che da essere contento. Alle sue spalle si classifica Fabrizio Cravero , con il suo storico navigatore Oddino Ricca, tornato alle prove speciali dopo oltre due anni di assenza e che da dodici anni non saliva in gara sulla 127 Gruppo 2 “ereditata” per l’occasione dal padre Mario. Un problema di assetto lo rallenta nelle due prove speciali del sabato sera e, soprattutto, nelle due mattutine di sabato. Nella seconda metà della gara, risolto il problema tecnico, Fabrizio Cravero si avvicina parecchio a Gandolfo , risultando così la seconda forza MTS in sei delle otto prove speciali, chiudendo 19° assoluto e secondo di MTS, di Gruppo 2 e di Classe 1150. Terza piazza di Classe M1 MTS per Diego Malacarne -Antonello Russo, anche loro obbligati a scrostare la ruggine dell’inattività (solo due altre gare nell’ultimo anno), che però prendono velocemente il ritmo e in due occasioni riescono di un soffio a stare davanti a Fabrizio Cravero , da cui chiudono staccati di 46”1, in 24esima posizione finale, terzi di Classe 1150. A seguire gli imperiesi Riccardo Arrigo -Eugenia Fantini alla prima gara con il nuovo motore della loro 127 che suona benissimo e consente loro di chiudere in 33esima posizione assoluta e quarti di categoria di Michelin Trofeo Storico . Sorrisi e ombre per Simone Borlotti -Simone Beviacqua che si fermano nel corso della seconda prova di sabato sera per rottura del tripoide del semiasse e sono costretti a ripartire con il Super Rally di domenica mattina. I portacolori di Promotor staccano ottimi tempi nella giornata di domenica e chiudono quinti di MTS di Primo Raggruppamento e 42esimi assoluti. Per Giuseppe Fazio , affiancato da Ivano Cha, il Giro dei Monti Savonesi ha rappresentato per loro un nuovo esordio nel mondo delle prove speciali da cui mancavano entrambi da un ventennio. Raggiungere il traguardo con la loro 127 è stata una vittoria. Ai tempi in speciale ci penseranno nella prossima stagione.

Nonostante le loro buone prestazioni la classifica Michelin Trofeo Storico di Classe M1 non cambia leader, restando definitivamente nelle mani del toscano Giovanni Lorenzi : la gara savonese fa salire al secondo posto a parimerito Valtero Gandolfo e Diego Malacarne , con Simone Borlotti appena fuori dal podio.

Classe M2 Gualtiero Frassati approfitta dell’intoppo di Franco Grassi.
Confronto a due in Classe M2 del Michelin Trofeo Storico che mette in competizione la Fiat Ritmo 75 di Franco Grassi con Monica Moiso sul sedile di destra e la Simca 1000 Rally 2 di Gualtiero Frassati e Alessandro Mattioda. Lo sviluppo della gara porta la Ritmo di Grassi al comando, anche se la Simca di Frassati non è lontana, al punto che Grassi si impone in quattro delle prime sette prove speciali, mentre Frassati ne conquista altre tre, con il pilota della Ritmo che raggiunge un vantaggio massimo di soli 15”. A dare il volto definitivo alla classifica è l’ultima prova speciale, il terzo passaggio su Onzo, quando Grassi fora a inizio speciale, si ferma a cambiare la ruota e perde quasi otto minuti scivolando di undici posizioni in classifica lasciando a Gualtiero Frassati la corona di Classe M2 che conquista con la Simca 1000 Rally 2 la 40esima piazza assoluta conquistando anche la vittoria nella Classe Fino a 1600 di Gruppo 2 di Secondo Raggruppamento. A Grassi , che termina al 51° posto assoluto, resta la consolazione di conquistare la seconda piazza di Classe 1600/2/2.

Il Giro dei Monti Savonesi non smuove la classifica della Classe M2 del Michelin Trofeo Storico con il successo già assegnato a Massimo Giudicelli .

Classe M3 il prudente Ferron fa sua gara e (quasi) titolo MTS.
Claudio Ferron affiancato da Veronica Gaioni , effettua una gara assolutamente diversa da quella che il suo temperamento lo porterebbe a fare. Con la consueta Opel Kadett GT/E evita lo spettacolo e gli assalti alla classifica, gestendo la gara che termina in 28esima posizione assoluta e seconda di Terzo Raggruppamento Gruppo 2 Classe Fino a 2000, oltre a vincere la Classe M3 di Michelin Trofeo Storico , avendo ragione della Opel Ascona di Andrea Tassara ed Enrico Massa, costretti a rabboccare costantemente acqua nel radiatore, a causa di un minuscolo forellino provocato da un sasso.

Il successo di Ferron al Giro dei Monti Savonesi consente al pilota canavesano di prendere il largo nella classifica di Classe M3 MTS con un margine non matematicamente sufficiente, ma tale da rendere la rimonta dell’inseguitore Gianluigi Baghin difficilmente realizzabile al Lessinia finale.

Classe M4, non basta un bilanciere a fermare Azzari.

Successo sofferto di Claudio Azzari e Lorenzo Chiodi che devono fare i conti con la rottura di un bilanciere delle valvole del motore della loro Porsche 911 SC di Terzo Raggruppamento che fa viaggiare la loro vettura a quattro/cinque cilindri per gran parte della gara. Nonostante ciò, il pilota biellese riesce ad avere ragione della Porsche 911 RS di Secondo Raggruppamento di Roberto Giovannelli - Isabella Rovere che soffrono della rottura della barra di torsione nel secondo passaggio sullo Scravaion del sabato che li costringe a fermarsi per ripartire con il Super Rally il giorno dopo. Sul palco di Albenga Claudio Azzari sale primo di Classe M4 e 30° assoluto secondo di Gruppo 4 Terzo Raggruppamento e di Classe Oltre 2000 davanti a Roberto Giovannelli che è secondo di Classe M4 e 49° assoluto e secondo di Gruppo 4 Secondo Raggruppamento e di Classe Oltre 2000.

Tutto risolto o quasi in Classe M4 con Luca Valle sicuro vincitore, mentre Roberto Giovanelli sale al secondo posto con un punto di vantaggio su Marco Maiolo , ma per assegnare la medaglia d’argento bisogna aspettare il prossimo Lessinia .

Prossimo appuntamento del Michelin Trofeo Storico , il 7° Rally Lessinia Storico in programma a Bosco Chiesanuova (VR) il 15-16 novembre.

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Luci e ombre del Michelin Trofeo Storico all’Elba Storico premiano Fausto Fantei

Mon, 06 Oct 2025 10:16:44 GMT

Solo metà degli iscritti al rally della Serie del Bibendum conclude la gara, ma tutti, anche i ritirati, danno spettacolo e si fanno onore in speciale. Delusione e arrabbiatura per Luigi Annoni che, oltre al ritiro, dovrebbe pagare i danni al rail danneggiato

CAPILIVERI (LI), 27 settembre – Trasferta che regala poche luci e molte ombre nell’isola napoleonica per i sei piloti del Michelin Trofeo Storico, la metà dei quali non riescono a vedere il traguardo finale di Capoliveri.

Il migliore dei Bibendum Boys Storici è Fausto Fantei, con Riccardo Squarcini, che con la sua Alfasud riesce a conquistare la 33esima piazza assoluta, quinta di gruppo e secondo di Classe 1600 Gruppo 2 di Terzo Raggruppamento, ma soprattutto conquista il successo in Classe M2 (Fino a 1600) nel Michelin Trofeo Storico. “Sono molto soddisfatto del risultato anche perché ho superato indenne alcuni problemi di alimentazione che hanno afflitto la mia Alfasud” commenta il pilota veneto del Team Bassano, che ha preso il comando fra i piloti Michelin dalla quarta prova speciale in avanti, la Monumento-2 di sabato mattina, quando ha superato in graduatoria Giovanni Lorenzi. Seconda piazza MTS proprio per Giovanni Lorenzi con Francesco Magrini sulla sua FIAT 127 Sport 70 HP che ottiene la 41esima piazza assoluta, dominando la Classe Gruppo2/1150 di Terzo Raggruppamento dall’inizio alla fine. “Ho gestito la gara in funzione della Classe M1 del Michelin Trofeo Storico e anche della mia categoria nel CIRAS; nonostante questo i tempi sono venuti fuori e con le gomme Michelin da asciutto sono anche riuscito ad affrontare le prove speciali disturbate dalla pioggia senza perdere terreno”. Lorenzi ha vinto in tutte le speciali il duello con la Lancia Beta Coupé di Giuseppe Romano e Ugo Tomasi, che concludono la cavalcata al 49° posto assoluto, secondo di Classe Gruppo 4/2000 Secondo Raggruppamento, oltre che fare bottino pieno in Classe M3 (Fino a 2000) di Michelin Trofeo Storico. “È sempre piacevole affrontare gare che hanno tradizione storica come il Rallye Elba Storico, con una vettura poco comune come la Beta Coupé, anche se ai tempi la Lancia ne preparò una per Mauro Pregliasco che la usò per una dozzina di gare nel 1974 e 1975”.

Le ombre del Rallye Elba Storico. Metà dei partenti al 37° Rallye Elba Storico iscritti al Michelin Trofeo Storico si ferma prima del termine della gara. E si fermano molto presto. Il primo a fermarsi è stato Luigi Annoni, con Giampaolo Mantovani a fianco, che esce di strada con la sua Fiat 128 Coupé già nella prima prova speciale, la Capoliveri di venerdì sera. “Abbiamo raggiunto il concorrente che ci partiva davanti che, molto correttamente, si è fatto da parte dandoci strada. Purtroppo subito dopo ci siamo deconcentrati e siamo finiti contro un rail”. Commenta il portacolori del Team Bassano che oltre al danno ha patito la beffa. “Dopo la gara sono stato convocato in direzione gara e mi hanno chiesto 1500 Euro di franchigia per i danni provocati al guardrail che ho colpito”. Una richiesta che ha stupito Mario Cravero che gestisce il Michelin Trofeo Storico. “La richiesta fatta ad Annoni di concorrere ai danni conseguenti una sua uscita di strada mi lascia allibito. Quest’anno le tasse di iscrizione hanno subito pesanti rincari, a mia conoscenza i più onerosi d’Europa, causati principalmente dagli aumenti delle polizze assicurative. Doversi far carico anche di una ulteriore franchigia, mi sembra francamente esagerato e per molti piloti insostenibile”.

Stava facendo scintille Stefano Montauti che con Carlo Adriani inizialmente ha portato la sua Peugeot 205 Rallye in 16esima posizione assoluta, lottando per il successo di Classe J2/1300 Gruppo A nella prima prova speciale di Capoliveri di venerdì sera. Sabato mattina il pilota elbano è uscito di strada nella prova mattutina di Monumento. “Prima di entrare in speciale siamo stati fermi per alcuni minuti allo start per permettere di liberare la strada da un concorrente uscito di strada. Purtroppo le gomme si sono raffreddate e non le abbiamo gestite nel migliore dei modi, uscendo di strada dopo un paio di curve”. Nonostante il ritiro il portacolori di Race Elba è rimasto piacevolmente impressionato dalle gare storiche. “Questo Elba rappresenta la mia prima esperienza nei rally storici dopo quasi quindici anni di rally moderni. Ma mi è piaciuto l’ambiente e la gara e d’ora in avanti indirizzerò il mio interesse in questa specialità”. Gara da dimenticare anche per l’altro elbano Massimo Giudicelli, con Andrea Polini sul sedile di destra. Dopo le prime due prove speciali, che avevano visto Giudicelli dominare la Classe 1600 Gruppo 2 di Terzo Raggruppamento, prima che un fumo bianco uscisse dal vano motore della su Volkswagen Golf GTI, chiaro segno che la guarnizione della testa se ne era andata. Nonostante ciò, il toscano resta al comando di categoria nel CIRAS con largo margine sul miglior inseguitore.

Luca Valle mantiene il comando del Michelin Trofeo Storico. Il 37° Rallye Elba Storico non porta importanti variazioni nelle varie classifiche della serie. Nell’assoluta Luca Valle (82 punti) mantiene il suo vantaggio su Marco Maiolo (51 punti) e Massimo Giudicelli (37 punti) che ha recuperato un punto di partenza. Chi ha fatto il maggior salto in avanti è Giovanni Lorenzi (33 punti) che grazie ai punti elbani sale dall’ottava alla quarta posizione. Nelle varie classi Giovanni Lorenzi (39 punti) consolida la sua posizione in M1; Massimo Giudicelli (37 punti) mantiene la leadership in Classe M2, mentre in M3 Giuseppe Romano (21 punti) resta al quarto posto avvicinandosi al podio con Claudio Ferron che conduce con 25 punti. Nessun movimento infine in Classe M4 condotta da Luca Valle (64 punti) e nei tre aggruppamenti della Coppa Porsche guidati da Cesare Bianco (Primo Raggruppamento), Marco Maiolo (Secondo Raggruppamento) e Luca Valle (Terzo Raggruppamento).

Prossimo appuntamento del Michelin Trofeo Storico, il Sanremo Rally Storico in programma a Sanremo (IM) il 24-25 ottobre.

Il presente comunicato non ha valore regolamentare . Per tutte le informazioni sul Michelin Trofeo Storico 2025 https://trofeo.michelin.it e in particolare su www.areagomme.com

Michelin Trofeo Storico Luca Valle accelera la fuga a “La Grande Corsa”

Wed, 24 Sep 2025 10:25:28 GMT

Quarto successo consecutivo per il pilota biellese che, grazie ai punti conquistati in terra astigiana, prende il largo in classifica assoluta MTS. In Classe M3 un inconveniente tecnico a Claudio Ferron nella prima prova spegne il possibile duello con Stefano Villani che vince la categoria ed è secondo assoluto di MTS. I tedeschi Peter ed Elke Göckel conquistano per la prima volta nella loro carriera la vittoria in Classe M2, mentre si ferma prima del tempo la sfida in Classe M1 consegnando il successo a Valtero Gandolfo

CASTELNUOVO DON BOSCO (AT), 13 settembre – Cavalcando una Porsche 911 SC, la Cavallina di Stoccarda, Luca Valle e Cristiana Bertoglio conquistano a “La Grande Corsa” 2025, la quarta vittoria consecutiva nel Michelin Trofeo Storico 2025 , che offre ai coniugi biellesi l’opportunità di allungare decisamente nella classifica assoluta MTS, oltre che in Classe M4 e Terzo Raggruppamento Porsche. Valle vince otto delle nove prove di Michelin Trofeo Storico (lascia a Marco Maiolo solo la Albugnano-2, per un solo secondo) compiendo il capolavoro nella Albugnano finale, quinto assoluto, che gli consente di entrare fra i primi dieci in graduatoria, ottenendo così il bonus di punti MTS per chi entra nella top ten della gara. Il risultato finale de La Grande Corsa vede Valle-Bertoglio noni assoluti e secondi di Terzo Raggruppamento, oltre che vincitori della graduatoria Michelin Trofeo Storico . Alle loro spalle concludono con una Opel Kadett GT/E Stefano Villani e Lorenzo Lalomia a 1”04” vincitori della Classe M3 , che regolano la Porsche 911 Carrera RSR 2.8 di Marco Maiolo e Maria Teresa Paracchini. Dei 14 piloti Michelin al via nove vedono felicemente il traguardo. Dopo sei delle dieci gare in calendario Luca Valle guida la classifica assoluta con 82 punti, precedendo Marco Maiolo salito a quota 51, quindi Massimo Giudicelli che ha già raggranellato 36 punti. I tre leader della Coppa Porsche sono Cerare Bianco (Primo Raggruppamento), Marco Maiolo (Secondo Raggruppamento) e Luca Valle nel Terzo.

Classe M4: a solo di Luca Valle. Successo incontrastato di Luca Valle e Cristiana Bertoglio che fanno loro o quasi tutte le prove della gara che si sviluppa nelle colline che legano la provincia di Torino e Asti. “Non avevamo mai corso su queste prove e all’inizio siamo stati piuttosto cauti” commenta il pilota biellese , che nella doppia ripetizione delle prove migliora tempi e posizione in classifica e con un bel colpo di reni nella speciale finale riesce a entrare di forza nella top ten. “Ci siamo divertiti molto, questa è una gara splendida con prove molto belle, in particolare la finale Robella, anche se sul suo dosso abbiamo messo giudizio; non volevo rovinare tutto facendo danni” . In seconda posizione di Classe M4 si classificano Marco Maiolo -Maria Teresa Paracchini, Porsche 911 Carrera RSR 2.8, che sono i soli fra tutti concorrenti Michelin Trofeo Storico a precedere Valle in una prova spegnale (Albugnano-2) disputando una gara veloce e regolare che li vede salire sul palco di Castelnuovo Don Bosco in 17esima posizione assoluta, terza di MTS e secondi di Secondo Raggruppamento. Terza piazza di Classe M4 per Roberto Giovannelli -Isabella Rovere che, dopo una gara che li vede affrontare le prove con passo costante, nelle finale Albugnano in un taglio staccano la barra di torsione che sbatte sull’asfalto e sul parafango emettendo un rumore preoccupante che fa percorrere all’equipaggio della Porsche Carrera gli ultimi chilometri attanagliati dall’ansia. “Solo quando abbiamo finito la prova ci siamo resi conto che potevamo raggiungere la pedana di arrivo e ne siamo stati felici” . Giovannelli-Rovere chiudono la gara 29esimi assoluti, settimi assoluti di Michelin Trofeo Storico e terzi di Secondo Raggruppamento.

Meno fortunata la gara di Stefano Canova -Matteo Zanetti. La loro Audi quattro si spegne misteriosamente a 100 metri dalla fine della seconda prova speciale, costringendo l’equipaggio biellese a caricare la loro coupé di Ingolstadt sul carrello e tornare a casa. Si ferma anche l’altro pilota biellese, Claudio Azzari , con Lorenzo Chiodi al quaderno delle note sulla Porsche 911 SC, che soffrono problemi al cambio fin dall’inizio della gara ritirandosi al Riordino dopo la terza prova per la definitiva rottura dei bulloni che sostengono la scatola del cambio, rottura che consiglia i portacolori del Team Bassano a fermarsi prima che il danno diventi irrimediabile. Passato il giro di boa della stagione la Classe M4 vede al comando Luca Valle con 64 punti che precede Marco Maiolo (41) e Roberto Giovannelli (36).

Classe M3: il confronto show premia Stefano Villani. C’erano tutti i presupposti per un gran bel duello fra le due Opel Kadett GT/E di Stefano Villani -Lorenzo Lalomia e quella di Claudio Ferron -Veronica Gaioni. Peccato che tutto vada in fumo già nella prima speciale quando la berlinetta di Rüsselsheim di Ferron si ferma ammutolita a metà della prima prova speciale per sfilamento del cavo della bobina facendo spegnere il motore. Il pilota canavesano scende dall’auto, ripara rapidamente il guaio e riparte. Ma in quel frangente perde quasi un minuto e dà addio possibilità di lottare con l’avversario chierese. Lo sviluppo successivo delle speciali vede i due concorrenti viaggiare quasi di pari passo con tempi molto vicini, ma il dazio pagato da Ferron-Gaioni sulla prima prova e la costanza di prestazioni di Villani-Lalomia congela il risultato della Classe M3 di Michelin Trofeo Storico . Alla bandiera a scacchi Stefano Villani -Lorenzo Lalomia sono tredicesimi assoluti, vincono la Classe 2/2000 della gara, sono quarti di Terzo Raggruppamento e vincono la Classe M3 MTS . Alle loro spalle Claudio i Ferron e Veronica Gaioni chiudono quattro posizioni più indietro nella classifica assoluta e sono secondi di M3. “Dopo la prima prova era chiaro che il successo di classe MTS era compromesso. Da quel punto in avanti ci siamo divertiti dando spettacolo, soprattutto sul dosso di Robella, dove siamo volati molto lunghi atterrando con il fiato in gola” . Terza piazza in Classe M3 per la Opel Kadett GT/E di Enzo Battiato , affiancato dal figlio Luca, che sono 21esimi assoluti grazie a una gara senza problemi, disputata su un buon ritmo che diverte e soddisfa l’equipaggio torinese. Chiude la graduatoria M3 di Michelin Trofeo Storico la Porsche 911 S di Cesare Bianco -Stefano Casazza che conquistano la vittoria del Primo Raggruppamento in gara, oltre che la 25esima posizione assoluta e la sesta di Michelin Trofeo Storico . La buona prestazione a Castelnuovo Don Bosco consente a Claudio Ferron (36 punti) di mantenere il comando davanti a Gianluigi Baghin e Cesare Bianco appaiati a quota 25 punti.

Classe M2, Peter ed Elke Göckel, dieci anni all’inseguimento di un successo Michelin. I coniugi tedeschi di Greinfenberg, piccola cittadina a una quarantina di chilometri da Monaco di Baviera, Peter ed Elke Göckel conquistano con la loro Opel Kadett D SR 1.3 il successo in Classe M2 MTS, oltre che la 27esima posizione assoluta e il primato in Classe 2/1600 in gara. “La mia macchina è la copia esatta di quella con cui correvo negli anni Ottanta. Già allora usavo le Michelin SB 20 che mi hanno dato belle soddisfazioni. Da alcuni anni abbiamo una casa vicino a Bassano del Grappa e quando abbiamo scoperto che esisteva il Team Bassano impegnato nelle storiche ci siamo iscritti con loro” commenta il pilota tedesco in ottimo italiano. La corsa di Peter ed Elke Göckel è vissuta per quattro prove all’ombra della Fiat X 1/9 di Simone Lanfranchini -Sabrina Panizza che hanno iniziato singhiozzando per problemi di carburazione nelle prime due prove speciali che l’equipaggio di Rally&Co sembrava aver risolto prima della prova di Robella, nella quale, però, la berlinetta torinese si spegne un’altra volta. In Parco Assistenza l’equipaggio novarese lavora sul motore pagando dieci secondi di penalità all’uscita, ma pronti a risalire la classifica. Cosa che funziona a Moncucco, ma sulla successiva Albugnano si rompe un puntone della sospensione mandando la X 1/9 fuori strada. E così Göckel-Göckel veleggiando con buon passo verso il palco arrivi di Castelnuovo Don Bosco dove salgono indossando felici per la prima volta in dieci di ritorno alle gare i berrettini Michelin Podio . Non sorride affatto Mario Bolognesi affiancato da Alessandra Calori che è vittima di un malfunzionamento del cambio della sua Peugeot 205 Rallye già nella prima prova speciale che provoca un passaggio dalla quinta direttamente alla seconda marcia poco salutare per il motore con sfarfallamento dannoso per il motore che si blocca. Massimo Giudicelli , grazie ai bottini ottenuti in tre delle gare precedenti continua a condurre la categoria con 36 punti, mentre Peter Göckel recupera due posizioni salendo in seconda posizione a quota 19.

Classe M1: nonostante la 127 zoppicante Valtero Gandolfo vince la categoria. C’era grande attesa per il confronto sul filo del secondo, o addirittura del decimo, fra le due 127 di Mario Cravero e Oddino Ricca e quella del ligure Valtero Gandolfo -Marco Torterolo. Duello che inizia subito con noie alla vettura di Gandolfo che ha problemi di accensione, specie nelle prime due prove speciali. “Sulla Moncucco e Albugnano il motore rattava con sofferenza nei tornanti e curve strette. Nella successiva Albugnano non è successo perché non c’erano ripartenze” , commenta Gandolfo . Via libera quindi per Cravero, anche se il cuneese ha le sue rogne che imputa a un assetto con qualche problema. In realtà il tutto deriva dal differenziale che cede di schianto nella terza prova, l’Albagnano, costringendolo al ritiro. Gandolfo-Torterolo continuano la loro gara, ancora se sofferta, che li porta all’arrivo in 33esima posizione finale, terzi di Classe 2/1150. “Non cercavamo il risultato, anche se la sfida con Mario Cravero avrebbe potuto essere eccitante. Siamo venuti a La Grande Corsa per testare la 127 ed essere pronti per il prossimo Monti Savonesi , che è la nostra gara di casa” . La Grande Corsa non ha modificato la classifica di Classe M1 MTS con Giovanni Lorenzi (33 punti) che mantiene il comando su Claudio Strola (13 punti).

Prossimo appuntamento del Michelin Trofeo Storico, il Rally Elba Storico in programma a Capoliveri (LI) il 25-27settembre.

Il presente comunicato non ha valore regolamentare . Per tutte le informazioni sul Michelin Trofeo Storico 2025 https://trofeo.michelin.it e in particolare su www.areagomme.com

Michelin Trofeo Storico: il Campagnolo regala la terza corona a Luca Valle.

Sun, 27 Jul 2025 21:34:22 GMT

La gara vicentina premia il biellese che allunga nella classifica della Serie storica della Casa di Clermont Ferrand; premiati in Veneto anche Giudicelli, Melino e Romano

ISOLA VICENTINA (VI), 19 luglio – Terza vittoria consecutiva per Luca Valle che dopo il primato trentino e quello casalingo di Biella, infila la terza moneta dorata nel vicentino. Un successo che ha visto il biellese segnare il miglior tempo fra i Bibendum Boys in sette delle dieci prove speciali tenendo la testa della graduatoria dalla prima all’ultima prova della giornata di sabato. Una marcia trionfale per Luca Valle che ha perso il suo più pericoloso avversario Stefano Chiminelli , primatista nelle due prove di venerdì, e subito ritirato nella prima prova di sabato mattina. Seconda piazza per il costante Marco Maiolo a 1’01”9 da Valle , capace di una gara concreta che lo ha portato sul podio di Michelin Trofeo Storico , davanti a Massimo Giudicelli autorevole vincitore della Classe M2 Fino a 1600; quindi il velocissimo Marco Melino , l’unico che si è permesso di superare Valle in una prova speciale di sabato (ripassaggio pomeridiano sulla Selva di Trissino ) che non ha avuto difficoltà a conquistare il successo in Classe M1 Fino a 1150. Arrivo solitario in Classe M3 Fino a 2000 per Giuseppe Romano che cancella la delusione del ritiro di Biella, dopo il ritiro di Giuseppe Baghin che brucia la guarnizione della testa nel trasferimento dopo la seconda e ultima prova di venerdì sera. Dei tredici concorrenti al via in dieci vedono il traguardo di Isola Vicentina; oltre a Chiminelli e Baghin si ferma strada facendo Luigi Annoni , che stava viaggiando a ridosso del podio fra i concorrenti del Michelin Trofeo Storico . Al giro di boa stagionale il Michelin Trofeo Storico vede Valle (62 punti) allungare ancora su Marco Maiolo (39) che ha compiuto un piccolo passo avanti rispetto a Massimo Giudicelli (36)

Classe M4: finisce presto il duello Valle Chiminelli. Era prevista una sfida ai massimi livelli fra le Porsche 911 di Stefano Chiminelli con Paolo Strapazzon al suo fianco e la SC 3.0 dei coniugi biellesi Luca Valle e Cristiana Bertoglio. E duello è stato, almeno per le prime due prove speciali di venerdì, che vedono Chiminelli segnare il miglior tempo di Michelin Trofeo Storico , prima di fermarsi nella Gambugliano di sabato mattina per un problema al bilanciere del sei cilindri della Cavallina di Stoccarda, mentre era a ridosso dei primi venti dell’assoluta. Da quel momento per Valle e Bertoglio non ci sono più problemi e segnano il miglior tempo MTS in sette delle otto prove speciali della seconda tappa. “ Venerdì la mia Porsche scivolava un po’ anche a causa del fondo con poco grip delle speciali di Giasara e Valle. Un piccolo aggiustamento all’assetto e sabato tutto è girato nel migliore dei modi ” commenta Valle che sale sulla pedana di Isola Vicentina in 19esima posizione assoluta. Seconda posizione di Michelin Trofeo Storico , sia assoluta sia di Classe M4, per Marco Maiolo e Maria Teresa Paracchini che con la loro Porsche 911 Carrera RSR disputano una gara fluida e veloce che li porta in 24esima posizione assoluta e precedono in categoria Roberto Giovannelli -Isabella Rovere su Porsche 911 RS di Secondo Raggruppamento che finiscono la gara in 36esima posizione assoluta, quinti fra i concorrenti della Serie storica della Casa di Clermont Ferrand. Il successo vicentino permette a Luca Valle (46 punti) di allungare in Classe M4 su Marco Maiolo (29) e Roberto Giovannelli (26).

Classe M3 il successo arride a Giuseppe Romano. Situazione rovesciata al Rally Campagnolo rispetto al precedente Lana Storico quando a sorridere era stato Gianluigi Baghin , mentre Giuseppe Romano aveva lasciato Biella con la delusione dipinta sul viso. Sulle prove speciali vicentine ancora un a volta Baghin , affiancato da Nicole Rossi, se la stava cavando benissimo con la sua Alfa Romeo Alfetta GT, segnando il secondo tempo MTS nella prima prova speciale, e il quarto nella successiva Valle, che concludeva la giornata di venerdì; subito dopo era costretto a fermarsi al Parco Assistenza con la guarnizione della testa fusa. Via libera quinti per Giuseppe Romano e Ugo Tomasi che con la loro Lancia Beta Coupé sono 41 esimi assoluti e ottavi di Michelin Trofeo Storico dopo una gara molto costante nelle prestazioni, riuscendo così a cancellare la delusione del ritiro del Lana. Il bonus partenza porta Baghin (25 punti) a un solo punto dall’assente Claudio Ferron (26) con Romano (15) che sale quarta posizione dietro a Cesare Bianco (19).

Classe M2, incontrastabile Giudicelli. Il toscano Massimo Giudicelli , con Enrico Fantinato sul sedile di destra della sua Golf GTi, impiega solo una speciale a prendere il comando della Classe M2 del MTS lasciando la prima prova alla 128 Coupé di Luigi Annoni affiancato da Giampaolo Mantovan, prima di prendere in mano le redini della categoria e mantenerlo sino alla fine siglando il miglior tempo in tutte le prove (con l’eccezione della quarta speciale, la Selva di Trissino che concede ad Annoni per 1/10) miscelando opportunatamente velocità e prudenza tese a conquistare il massimo dei punti sia per la graduatoria MTS sia per il CIRAS dove è al comando con margine della graduatoria della Classe 1600, Gruppo 2 Terzo Raggruppamento. Gara dal risultato sfortunato per Luigi Annoni che, dopo essere stato il principale avversario di Giudicelli , si è ritirato nel corso della settima prova speciale quando era 38° assoluto e quarto di MTS per la rottura di una cuffia di un giunto che ha lasciato fuori uscire il grasso che si è riversato su freni e marmitta, trasformandosi in una densa nuvola di fumo che ha riempito l’abitacolo, consigliando l’equipaggio portacolori del Team Bassano al ritiro. La seconda piazza va alla Fulvia HF di Olindo Deserti -Gigi Pirollo che vincono il duello con la Volkswagen Golf di Stefano Segnana -Denis Bertoldi precedendo la vettura tedesca di 3’00”1, nonostante abbia problemi di interfono nelle prove del venerdì e “spinge” la sua Fulvia al traguardo nonostante nell’ultima prova sulla Fulvia si blocchi un cilindro, chiudendo 40° assoluto, settimo fra i trofeisti Michelin e assoluto dominatore di Classe 1600 Gruppo 4. Terzo di Classe M2 Stefano Segnana che immediatamente parte in salita rompendo un semiasse che blocca la Golf pochi metri dopo la partenza della prima prova di venerdì, la Giasara. Ultimo assoluto in classifica il pilota del Team Bassano riprende sabato mattina, segnando buoni tempi in prova e chiudendo nono del Michelin Trofeo Storico , 43° assoluto, e neppure ultimo. Chiude la classifica di Classe M2 Paolo Marcon , con Giovanni Somenzi all’esordio nel Trofeo Storico del Bibendum . Il successo vicentino permette a Giudicelli (36 punti) di distanziare l’assente Bolognesi (16), mentre Segnana con 11 punti sale in terza posizione.

Classe M1, Melino vola, Lorenzi raccoglie punti. Filosofia diversa nell’approccio alla gara vicentina dei due piloti di questa categoria al volante delle loro Fiat 127 ovvero Marco Melino , con Michele Sandrin, velocissimo e Giovanni Lorenzi con Francesco Magrini che centra l’obiettivo di consolidare le classifiche cui tiene in particolar modo. Marco Melino sorprende nonostante i problemi che affliggono la sua 127 con la rottura del leveraggio del cambio nella Monte di Malo, terza speciale del sabato (guaio rimediato nel parco assistenza che costringe Melino a pagare ritardo al Controllo Orario che precede la prova successiva) e la rottura della sospensione posteriore destra nell’ultima speciale della gara. La velocità del portacolori del Team Bassano è dimostrata dal suo risultato finale 35° assoluto, secondo Classe 1150 Gruppo e quarto di MTS, serie in cui si dimostra il più veloce di tutti nella speciale di Selva di Trissimo-2. Obiettivo traguardo per il toscano Lorenzi che imposta la gara in funzione di questo intento: 38esimo assoluto, sesto di Michelin Trofeo Storico, risultato che pone Lorenzi sempre più solo al comando della Classe M1 con 33 punti, venti in più di Claudio Strola e, soprattutto seconda forza nella di categoria 3/TC2 1150 del Campionato Italiano Rally Auto Storiche.

Prossimo appuntamento, La Grande Corsa a Riva Presso Chieri (TO) il 12-13 settembre.

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Michelin Trofeo Storico. Luca Valle dopo il Valsugana conquista anche il Lana Historic

Mon, 30 Jun 2025 06:25:11 GMT

Il pilota biellese domina dall’inizio alla fine il Michelin Trofeo Storico nella gara di casa e allunga nella classifica della Serie storica della Casa di Clermont Ferrand; il veneto Baghin primeggia in Classe M3, dopo il ritiro di Villani, mentre in Classe M2 colpo di reni di Giudicelli che ha ragione di Bolognesi. In Classe M1 il ritiro di Strola nel trasferimento finale consegna il successo al costante Lorenzi

BIELLA, 21 luglio – Cavalcata trionfale dell’equipaggio di casa formato da Luca Valle e Cristiana Bertoglio, che con la loro Porsche 911 SC non lasciano spazio a nessuno degli avversari del Michelin Trofeo Storico , segnando il miglior tempo fra i garçons del Bibendum in tutte le prove speciali, chiudendo con netto vantaggio, oltre un minuto, sugli altri equipaggi MTS a cominciare da Marco Maiolo e Maria Teresa Paracchini, Porsche 911 Carrera RSR 3.0 e Claudio Azzari -Lorenzo Chiodi, Porsche 911 SC. Valle-Bertoglio sono anche 17esimi assoluti e terzi di Terzo Raggruppamento. La Classe M3 è dominata per quattro delle sei prove da Villani-Lalomia , che incappano in un problema di alimentazione alla loro Opel Kadett GT/e nella Baltigati pomeridiana, dando via libera all’Alfetta di Baghin-Rossi . Avvincente il triello in Classe M2 con Giudicelli-Bottega che ribaltano a loro favore la sfida con Bolognesi-Aries , dopo un’iniziale sfuriata di Lanfranchini-Panizza , vittime di una foratura. La Classe M1 è quella in cui si verificano i maggiori ritiri, compreso quello di Cravero-Ricca , fin dalla prima prova speciale e di Strola-Ticli , dominatori della categoria, che si fermano nell’ultimo trasferimento consegnando la vittoria a Lorenzi-Magrini .

Classe M4, Luca Valle non ha avversari . Gara senza avversari per i coniugi locali Luca Valle -Cristiana Bertoglio che concentrano la loro attenzione sulla classifica di gara, visto il dominio senza ombre in Michelin Trofeo Storic o. Attenti nella prova d’apertura, 24esimi sulla Campore , che miete ben dieci ritirati, l’equipaggio della Porsche 911 SC parte all’attacco a Baltigati , 11esimi assoluti che consente loro di entrare fra i migliori venti della classifica assoluta e poi sono ancora 22esimi a Bioglio . Il passaggio pomeridiano ripresenta pressappoco l’andamento del mattino con un’ottima prestazione di Valle-Bertoglio sulla Baltigati e gioco in difesa sulla Bioglio finale. “Sono molto soddisfatto dell’andamento della mia gara, dove tutto ha funzionato nel migliore dei modi: la Porsche , gli pneumatici Michelin , l’affiatamento con Cristiana in macchina. Sulla Baltigati mi sono veramente divertito, d’altro canto è la mia prova di casa, mentre devo migliorare ancora qualcosa sulla Bioglio . In vettura abbiamo sofferto il gran caldo e nel finale ho patito la fatica con crampi alle braccia. Il fresco è arrivato solo quando stavamo per salire in pedana. Un vero nubifragio che ha rovinato la festa a organizzatori, equipaggi e spettatori nel finale. È vero che avevamo bisogno di un po’ d’acqua, ma quella scesa è stata eccessiva”.

Alle spalle di Valle-Bertoglio concludono Marco Maiolo e Maria Teresa Paracchini, Porsche 911 Carrera RSR 3.0, autori di una gara in costante progressione, e sempre seconda forza di Michelin Trofeo Storico , che hanno ragione di Claudio Azzari -Lorenzo Chiodi, Porsche 911 SC che faticano a digerire i due passaggi sull’infida Campore , risalendo rapidamente a podio nelle altre due prove speciali. Chiude il quartetto nella Classe M4 del Michelin Trofeo Storico Roberto Giovannelli con Isabella Rovere alle note sulla Porsche 911 Carrera RS 3.0 che impostano la loro prova sul passo gara. Sfortunata la prestazione dei locali Stefano Canova -Matteo Zanetti, sempre presenti al Lana Storico , unica loro uscita stagionale, che dopo essere stati afflitti da un problema al pedale del freno alla loro Audi quattro che andava fondo corsa, si sono dovuti ritirare sulla Baltigati pomeridiana per un problema elettrico.

La Classe M3 premia Baghin, sfortunato Villani . Bisogna aspettare il palco arrivi per festeggiare. Ne sanno qualcosa Stefano Villani e Lorenzo Lalomia, assoluti dominatori della Classe M3 del Michelin Trofeo Storico che hanno condotto per quattro delle sei prove speciali della gara laniera con la loro Opel Kadett GT/e nonostante nella prima parte di gara abbiano patito problemi di pescaggio benzina nella Campore di esordio, raggiungendo comunque il concorrente che partiva loro davanti e si siano esibiti in un 360° da manuale sulla successiva Baltigati , pagando pure 10” di ritardo al C.O a Biogli o. A metà gara erano 36esimi assoluti e terza forza del Michelin Trofeo Storico , nonché i più veloci di Classe M3 della Serie della Casa di Clermont Ferrand. Dopo la ripetizione di Campore , in cui tutto funziona a meraviglia, il cavo frizione si rompe a Baltigati , riuscendo comunque ad arrivare a fine prova senza perdere troppo tempo; ma nella successiva Bioglio si ripresentano problemi di alimentazione che fermano definitivamente l’equipaggio della Opel Kadett cui non resta altra scelta che consegnare la tabella ai commissari di percorso rivivendo la maledizione del ritiro in fase finale che li aveva già colpiti nel precedente Grappolo. Lo scettro del comando di Classe M3 passa perciò nelle mani di Gianluigi Baghin -Nicole Rossi, protagonisti di una gara perfetta con la loro Alfetta GTV 2.0 che portano al traguardo con successo ottenendo la 41esima piazza assoluta, settimi del Michelin Trofeo Storico e vincitori della Classe M3 MTS . Alle spalle dell’Alfetta si classificano i canavesani Claudio Ferron -Veronica Gaioni che partono con l’handicap dello stop nella Campore di esordio per un problema al cavo della bobina che fa spegnere per ben due volte il motore della loro Opel Kadett GT/e, perdendo circa 2’30” da Baghin ; dalla successiva Baltigati i tempi dell’equipaggio portacolori di Meteco Corse si allineano con gli avversari, pur continuando a dare spettacolo, tornando in serata a Biella 49esimi assoluti, noni di MTS e secondi di Classe M3. Alle spalle dei canavesani si sviluppa un bel duello fra la Opel Ascona 2.0 SR di Mario Tassara -Enrico Massa e la Porsche 911 S 2.0 di Cesare Bianco -Stefano Casazza. Alla fine l’Ascona ha ragione della Porsche per appena 3”3 dopo 99,64 km di gara. L’equipaggio dell’Ascona fa meglio della Porsche nelle prime tre prove speciali, specie nella Campore di inizio gara, quando riesce ad allungare di 38” sulla Cavallina di Stoccarda complice un problema alla pompa benzina della Porsche che non permette al motore di salire oltre i 4.000 giri. Nella seconda Campore Cesare Bianco reagisce e recupera lo svantaggio riuscendo a passare l’avversario, senza però riuscire a mantenere la posizione che vede Mario Tassara precedere il pilota della Valle Belbo sulla Baltigati-2 . L’annullamento della Bioglio finale, per l’uragano che si è scatenato, congela le posizioni con Tassara-Massa 55esimi assoluti, 11esimi di MTS e terzi di Classe M3 una posizione appena davanti a Bianco-Casazza . Sfortunatissimi Giuseppe Romano -Ermanno Battaglin che per un problema elettrico alla loro Lancia Beta Coupé non riescono nemmeno a vedere lo start della prima speciale

Massimo Giudicelli vince il “triello” della Classe M2. Sulla carta era una sfida a quattro, ma già la prima prova ha messo a confronto le prestazioni solo dei tre più veloci della Classe M2 Fino a 1600. Come nel momento topico de “Il buono, il brutto e il cattivo” , film di Sergio Leone di metà anni Sessanta, i tre concorrenti si sono sfidati sul filo del secondo per gran parte della gara. Alla fine ha avuto ragione Massimo Giudicelli , affiancato sulla sua Golf GTi da Nicolò Bottega che ha preceduto sul traguardo di Biella per 45”4 la Peugeot 205 Rallye di Mario Bolognesi -Rolando Aries che a loro volta precedono la vettura gemella di Davide Aime -Daniela Marocco e infine la Fiat X1/9 di Simone Lanfranchini -Sabrina Panizza. Ma lo svolgimento della gara è stato tutt’altro che lineare con continui capovolgimenti di fronte. La prima prova vede emergere l’ottimo Simone Lanfranchini che precede di 3”4 Mario Bolognesi e di altri 6”2 Massimo Giudicelli . È già fuori dai giochi MTS Davide Aime che ha un problema allo scarico che rende difficile comunicare nell’abitacolo. Bolognesi ribalta la situazione a suo favore a Baltigati e si porta ad appena 3/10 da Lanfranchini , con Giudicelli che sembra non tenere il ritmo degli avversari ed è a 19”6 dalla X1/9. La svolta arriva sulla Bioglio mattutina quando Lanfranchini fora a fine prova; a staccare un gran tempo è Giudicelli che vince la prova di Classe M3 MTS e passa al comando con 9”8 su Bolognesi , poco incisivo in questa prova, mentre Aime è a 2’11” e Lanfranchini è precipitato a 3”12.

La seconda parte di gara vede Bolognesi imporsi a Campore , senza però riuscire a colmare il ritardo da Giudicelli che segna il miglior tempo di categoria nelle due successive speciali andando a chiudere in 34esima posizione assoluta, imponendosi anche nella Classe 2/1600 del rally e ottimo quarto di MTS e primo di Classe M2 avendo ragione per 37” di Bolognesi-Aries mentre molto più indietro concludono Aime-Marocco e Lanfranchini-Panizza che nel pomeriggio non riescono a ritrovare lo smalto delle fasi inziali di gara.

Il superstite Giovanni Lorenzi fa l’en-plein in Classe M1. Uno per volta sono caduti tutti o quasi. Dei cinque partenti della Classe MTS Fino a 1150 l’unico a vedere il traguardo è stato il toscano Giovanni Lorenzi con Francesco Magrini che è riuscito a portare al traguardo la sua Fiat 127 Sport. Bastano sette chilometri della Campore mattutina per registrare il primo colpo di scena con il “trasparente” (ai fini della classifica MTS, ma ben integrato nel Trofeo) Mario Cravero che rompe un braccetto della sua 127 CL fermandosi a metà della prima prova speciale nella quale emergono Claudio Strola -Davide Ticli, 127 L, destinati a dominare il rally fino alle porte di Biella , con 18”1 sulla 127 Sport di Simone Borlotti -Simone Bevacqua, che fanno meglio di Lorenzi-Magnini per 6”2. A Baltigati Strola si libera dell’avversario più veloce, Simone Borlotti , che ha problemi al cambio che sputa le marce. Strola continua ad allungare con Lorenzi che lotta con la 127 di Michele Di Marco -Sara Prazzoli. La situazione è ormai stabilizzata anche se nella Baltigati pomeridiana Di Marco-Prazzoli sono costretti a lasciare la compagnia per la rottura di un braccetto della sospensione. Si viaggia ormai verso Biella sotto un cielo gonfio di pioggia e di grandine. E proprio nel trasferimento finale ecco l’ennesimo, nonché ultimo colpo di scena con Strola-Ticli che devono fermarsi con il cambio bloccato della loro 127 L, consegnando il successo a Lorenzi-Magrini .

Luca Valle prende il largo nella classifica del Michelin Trofeo Storico. Il doppio successo di Valsugana e Lana rafforza la posizione di Luca Valle (46) nella classifica assoluta MTS consentendo la biellese di allungare sui due avversari diretti in casa Porsche ovvero Claudio Azzari (28) e Marco Maiolo (25) con l’interessante inserimento al quarto posto dell’elbano Massimo Giudicelli salito a quota 24. La classifica della Classe M4 rispecchia la classifica assoluta con Luca Valle (34) al comando, inseguito da un terzetto compatto formato da Claudio Azzari (20), Marco Maiolo (19) e Roberto Giovannelli (18). Gli ottimi risultati delle due gare piemontesi (Grappolo e Lana), proiettano Claudio Ferron (26) al vertice della classifica M3 del Michelin Trofeo Storico , inseguito da vicino da Gianluigi Baghin (24) vincitore del Valsugana e del Lana e dal costante Cesare Bianco (19). Ancora al palo Stefano Villani (2) che finora ha raccolto solo i due bonus partenza al Grappolo e al Lana. I due protagonisti del Lana si dividono il vertice della classifica della Classe M2 con Massimo Giudicelli (22) che guida grazie ai successi di Vallate Aretine e Lana, inseguito da Mario Bolognesi che ha raccolto punti al Grappolo e al Lana. In Classe M1 il presenzialista Giovanni Lorenzi (27) prende il largo anche in virtù di quattro gare finora disputate, inseguito da Claudio Strola (13) che dopo il successo de Il Grappolo al Lana racimola solo il bonus partecipazione.

Prossimo appuntamento, 20° Rally Storico Campagnolo a Isola Vicentina il 18-19 luglio .

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Luca Valle conquista il Valsugana e sale in vetta al Michelin Trofeo Storico

Thu, 12 Jun 2025 06:30:40 GMT

Il terzo appuntamento della Serie Storica della Casa di Clermont Ferrand mette in luce il pilota biellese, che conquista il successo dopo un bel duello con Gianluigi Baghin e sale al vertice del trofeo

BORGO VALSUGANA (TN), 31 maggio – O ttime prestazioni da parte dei protagonisti del Michelin Trofeo Storico al 13° Valsugana Historic Rally . Il migliore dei “Bibendum” in classifica assoluta è stato il biellese Luca Valle , affiancato sulla Porsche 911 SC dalla moglie Cristiana Bertoglio, 23° assoluto, che deve confrontarsi con l’ Alfa Romeo Alfetta GTV di Gianluigi Baghin -Nicole Rossi, 25esimi assoluti e primi di Classe M3, che tallonano l’equipaggio biellese per tutta la gara, con Roberto Giovannelli sul terzo gradino del podio. Giovanni Lorenzi si impone in Classe M1 , mentre Ermanno Caporale fa sua la Classe M2 . Sfortunati Stefano Chiminelli , Marco Maiolo e Stefano Segnana che abbandonano prima del termine. Dopo tre gare Luca Valle (30 punti) passa al comando del Michelin Trofeo Storico e allunga decisamente su Stefano Chiminelli (17 punti), che in Valsugana raccoglie solo il gettone di partenza e Cesare Bianco (13 punti), assente in Trentino.

Gara tattica di Giovanni Lorenzi in Classe M1 . Raccogliere più punti possibile. Questo l’imperativo categorico di Giovanni Lorenzi , con Alessio Pellegrini a fianco che con la sua Fiat 127 Sport doveva assolutamente vedere il traguardo sia per il Michelin Trofeo Storico , sia per il Campionato Italiano Rally Auto Storiche . Con una gara impostata su un buon ritmo, senza scivolare in errori e incertezze, il pilota toscano, ha concluso 51°assoluto risultato che gli vale la prima piazza in Classe M1 MTS e la risalita in quarta posizione nella propria categoria del CIRAS

Classe M2 la Fulvia non tradisce Ermanno Caporale . Forse ci sono vetture più performanti, specie fra le nuove arrivate. Ma la Lancia Fulvia HF 1.6 è fedelissima e al traguardo ti porta sempre. e pure in ottima posizione. Con questo spirito il biellese Ermanno Caporale , affiancato dal valdostano Hervé Navillod, ha affrontato la 13esima edizione del Rally Valsugana Storico , concluso in 47esima posizione assoluta e rimanendo sempre al comando della Classe 4/1600 , di cui ha vinto tutte le prove, conquistando il primato della Classe M2 MTS , raggranellando i primi punti della Serie storica del Bibendum . In gara l’equipaggio portacolori di Biella Corse ha avuto ragione dei coniugi tedeschi Peter ed Elke Göckel , rallisticamente ormai naturalizzati italiani che con la loro Opel Kadett D SR 1.3 (nulla a che vedere con la mitica GT/e) hanno impegnato Caporale , riuscendo a sopravanzarlo in due prove della gara, che è riuscito a prendere il comando dalla seconda prova, dopo una non brillante Dosso di apertura. Chi ha molto da recriminare è Stefano Segnana , con Denis Bertoldi sul sedile di destra della sua Volkswagen Golf GTI , che ha condotto le danze per cinque delle sei prove speciali in programma. Poi, nella Marande-2 , si trancia un raccordo della benzina, e iniziano i problemi di alimentazione con l’abitacolo che si riempie di fumi di benzina. Meglio fermarsi. La classifica MTS di categoria dopo il Valsugana vede al comando Peter Göckel , l’unico concorrente ad aver disputato finora le due gare, impegno minimo richiesto per entrare in classifica. Ma Ermano Caporale e Massimo Giudicelli gli sono addosso.

Classe M3, la grande prova di Gianluigi Baghin gli regala il successo di categoria . Gran passo di gara per Gianluigi Baghin , affiancato dalla giovane navigatrice Nicole Rossi, alla sua seconda gara in assoluta (e per la prima volta al traguardo), che non ha problemi ad allungare sull’interessante Lancia Beta Coupé dei siciliani Giuseppe Romano , con Ermanno Battaglin alle note, che ha il grande merito di portare in gara una vettura che nel remoto passato ha fatto una rapida comparsa nei rally che contano. Alla fine Baghin -Rossi sono 23esimi assoluti, terzi di Classe 2/2000 e secondi di MTS, mentre Giuseppe Romano ottiene la 44esima piazza assoluta e un buon ricordo delle strade alto atesine. Ancora congelata la classifica di Classe M3 con al comando Cesare Bianco (9 punti) unico che disputando due gare ha reso attivo il suo punteggio. Tutti gli altri si preparano ad entrare nella classifica “valida” fin dal prossimo Rally Lana Storico .

Classe M4, Luca Valle conquista il primato . Gara di altissimo livello per i biellesi Luca Valle e Cristiana Bertoglio, Porsche 911 SC che non hanno problemi a imporsi decisamente nella loro categoria MTS che conducono dal primo all’ultimo metro della gara, chiudendo 23esimi assoluti e primi di MTS. Poteva essere un avversario insidioso Stefano Chiminelli navigato da Enrico Strappazon, che al termine della prima prova speciale rompe un bilanciere e si ferma nel successivo trasferimento. Alle spalle di Valle -Bergoglio chiudono Roberto Giovannelli -Isabella Rovere che effettuano una gara di sostanza con la loro Porsche 911 RS che li porta a chiudere 44esimi assoluti. Si ferma strada facendo Marco Maiolo che ha condiviso la sua Porsche Carrera RS 2. 8 con Maria Teresa Paracchini, e ha sofferto problemi dell’alternatore per tutta la parte di gara disputata che prosciugava la batteria, cambiata in corso d’opera. Dopo la quarta prova, però la Cavallina di Stoccarda si è fermata definitivamente. Il successo in Trentino porta Luca Valle (20 punti) in vetta alla classifica M4, davanti ai poco fortunati (al Valsugana) Stefano Chiminelli e Marco Maiolo , saliti a quota 7, che non vedono l’ora di rifarsi alla prossima occasione.

Prossimo appuntamento, il 14° Rally Lana Storico a Biella il 20-21 giugno.

Il presente comunicato non ha valore regolamentare . Per tutte le informazioni sul Michelin Trofeo Storico 2025 https://trofeo.michelin.it e in particolare su www.areagomme.com

Michelin Trofeo Storico. Claudio Azzari fa suo il 5° Grappolo Storico

Fri, 04 Apr 2025 13:11:12 GMT

Il campione uscente Michelin Trofeo Storico sfrutta nel migliore dei modi il passo della sua Porsche per chiudere fra i migliori dieci assoluti. Ottime prove degli sfortunati Malacarne e Villani, che non raccolgono quanto hanno seminato. Cesare Bianco è il nuovo leader del campionato

SAN DAMIANO D’ASTI (AT), 30 marzo 2025 – Uno su cinque è Michelin . Parafrasando i ritornello di una celebre canzone, si ha un’idea dei concorrenti del Michelin Trofeo Storico al via della quinta edizione de “Il Grappolo Storico” , andato in scena sabato 29 e domenica 30 marzo scorso. Tredici, quindi, i concorrenti del trofeo al via, e nove al traguardo nelle quattro classi in cui è suddiviso il MTS 2025, di cui il Grappolo Storico è il secondo appuntamento stagionale. A svettare nelle varie categorie Michelin sono Claudio Strola , Mario Bolognesi , Arcangelo Defilippi e Claudio Azzari , mentre la sorte non guarda di buon occhio Diego Malacarne, che perde la leadership di categoria all’ultima prova e Stefano Villani , che si ritira all’ultima prova, dopo aver fatto faville per tutto il rally e condotto a lungo le armate del Bibendum .

Classe M1 fino a 1150. Si invola Malacarne, vince Strola. Non sempre chi è più veloce vince. Lo sa bene Diego Malacarne , con Antonello Russo a dettare le note sulla sua Fiat 127 Sport, che guida la graduatoria MTS di categoria per le prime sette prove speciali, per poi mettere la ruota posteriore sinistra in una buca e spostare la sospensione con conseguente blocco del freno a mano. Il portacolori della scuderia Promotor riesce faticosamente arrivare al Controllo Orario di arrivo, ma deve dare addio al successo di Classe M1 MTS e alla seconda posizione di Gruppo 2/Classe 1150. Alla fine è 30° assoluto secondo di M1 TS e quarto di categoria in gara. Il successo va quindi a Claudio Strola e Davide Ticli con la loro Fiat 127 L, una Gruppo 2 che mantiene ancora la livrea di serie ed è la macchina più anziana in gara e la meno potente, che tengono un buon ritmo andando in progressione nelle varie classifiche fino a chiudere 26esimi assoluti e primatisti di categoria MTS . In terza posizione si piazzano i toscani Giovani Lorenzi e Francesco Magrini, Fiat 127 Sport, che pagano piccole imprecisioni strada facendo ma ottengono punti importanti per il campionato. Non vedono il traguardo i liguri Riccardo Arrigo e Alessia Fantini, Fiat 127 CL, che inizialmente conducono la Classe M1 MTS, essendo poi superati da Malacarne dalla terza prova speciale, prima di fermarsi nella settima prova speciale, la penultima per problemi al motore.

Classe M2 (da 1150 a 1600). Al solitario Bolognesi sfugge la vittoria di classe. Mario Bolognesi e Alessandra Calori non hanno avversari in Michelin Trofeo Storico Classe M2 con la loro Peugeot 205 GTi; perciò, i portacolori di HRT Corse rivolgono i loro interessi verso la Classe J2/1300 nella quale conquistano il successo in quattro prove speciali (la metà di quelle in programma, soprattutto nel finale di gara) perdendo però la possibilità di vittoria quando nel secondo passaggio sulla San Grato la temperatura dell’acqua va alle stelle e si spegne il motore perdendo 30”. Nonostante l’attacco finale si devono accontentare della medaglia d’argento perdendo l’oro per appena 17”9. Si consolano con il primato in Classe M2 MTS.

Classe M3 (da 1600 a 2000). L’ultima prova detronizza Villani. Grandissima gara di Stefano Villani e Lorenzo Lalomia che con la loro Opel Kadett GT/e per sette delle otto prove speciali dominano tutto quanto c’è da dominare. Sono i più veloci di Classe M3 MTS , non concedono spazio a nessuno in Classe 2/2000 al punto che veleggiano in 15esima posizione assoluta, ma solo perché hanno pagato sei minuti di ritardo al Controllo Orario di San Grato, accusando un minuto di penalità, altrimenti sarebbero abbondantemente fra i primi dieci dell’assoluta, come meritavano. Poi la loro Kadett si ferma a due chilometri da fine ultima prova (e dei tratti cronometrati del rally) per un problema di differenziale appiedandoli. Il bastone del comando è preso da Arcangelo Defilippi con Luigi Bariani a fianco, fino a quel momento seconda forza in campo che concludono primi di Classe M3 MTS , primi di Classe 2/2000, nonché 19esimi assoluti. Sfortunati tutti gli altri protagonisti. A cominciare da Claudio Ferron affiancato da Veronica Gaioni che fora sabato uno pneumatico della sua Kadett GT/e sulla prova iniziale di Agliano , perdendo quasi otto minuti. Il giorno dopo il pilota canavesano si dedica unicamente allo spettacolo, risultando in speciale costantemente più veloce di Defilippi, non riuscendo però a colmare il notevole divario. Alla fine si consola con la seconda piazza MTS e di Classe 2/2000. Peggio va agli altri due iscritti. Maurizio Riberi e Ivan Perriello si fermano già nella prova di sabato di Agliano , per problemi elettrici che azzerano la batteria, ripartendo con il Super Rally domenica. Ma dopo altre due prove speciali affrontate regolarmente nella speciale di Celle Enomondo mattutina parcheggiano definitivamente la loro Opel Kadett GT/e con le valvole piegate. Fermi anzi tempo anche Cesare Bianco e Stefano Casazza che con la loro Porsche 911 S conducono per sette prove il Primo Raggruppamento in gara, prima che ceda il cambio della berlinetta di Stoccarda, rimanendo bloccato in quarta marcia, a due prove dalla fine.

Classe M4 (oltre 2000). Azzari, fa la quadratura del cerchio. Sfida fra le Porsche 911 SC dei biellesi Luca Valle -Cristiana Bertoglio e Claudio Azzari -Lorenzo Chiodi. Il confronto si gioca sul filo dei secondi al punto che Valle si aggiudica tre prove e speciali e Azzari le altre cinque. E fino a due prove dalla fine il divario fra Azzari e Valle è contenuto in meno di venti secondi. Poi Azzari allunga, chiudendo alla fine decimo assoluto con 38” su Valle , nonostante nell’ultima speciale pieghi un cerchio che però porta la Porsche del Team Bassano sino al traguardo. Non altrettanto soddisfatto Valle , che recrimina per un paio di piccoli imperfezioni in prova che non permettono all’equipaggio del Biella Motor Team di mantenere quella posizione (sesti assoluti nella prima prova) che ha caratterizzato la cavalcata della Porsche nelle prime battute, salita poi sul palco arrivi in 14esima posizione. Terza forza in Classe M4 MTS la Porsche 911 Carrera RSR di Marco Maiolo -Maria Teresa Paracchini che chiudono 21esimi assoluti dominando da primo all’ultimo metro il Secondo Raggruppamento della gara.

Prime indicazioni dalla classifica. Cesare Bianco al comando. Il Michelin Trofeo Storico comincia a disegnare, dopo due gare, la sua fisonomia. E nella graduatoria assoluta sale al comando Cesare Bianco con 13 punti, nonostante il ritiro. Le varie Classi MTS vedono ai vertici Giovanni Lorenzi (M1) e Cesare Bianco (M3), mentre nelle altre due categorie nessun pilota ha preso parte ad almeno due gare, come richiede il regolamento MTS; nella Coppa Porsche un solo concorrente ha preso il via ad almeno due gare (Cesare Bianco). Ma non c’è da preoccuparsi, perché da qui a fine stagione sono ancora a calendario altri otto rally.

Prossimo appuntamento, il 13° Valsugana Historic Rally a Borgo Valsugana (TN) il 30-31 maggio.

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Michelin Trofeo Storico: Stefano Chiminelli, il più veloce dei sette Bibendum al 15° Rally Vallate Aretine

Fri, 07 Mar 2025 21:47:50 GMT

Buona presenza numerica alla gara toscana dei piloti della Serie storica della Casa di Clermont Ferrand che superano il 10% sulla pedana di partenza.

Gioie e dolori su quella di arrivo, che vede in evidenza Chiminelli, Giudicelli e Bianco, mentre la sorte non è benigna con Lorenzi, Fantei, Goeckel e Paoletti.

AREZZO, 2 marzo 2025 – Sono sette i piloti del Michelin Trofeo Storico (su 64 iscritti) che si sfidano nelle prove speciali del Vallate Aretine , tradizionale appuntamento di apertura non solo del Campionato Italiano Rally Auto Storiche , ma anche della serie storica della Casa di Casa di Clermont Ferrand . La gara vede svettare fra gli iscritti al challenge Stefano Chiminelli , affiancato da Enrico Strappazzon, che portano la loro Porsche 911S, in quindicesima posizione assoluta e sesti di Secondo Raggruppamento, grazie a una prestazione senza la minima sbavatura che soddisfa l’equipaggio del Team Bassano . Con questo successo Chiminelli prende il largo nella classifica della Classe M4 (Oltre 2000) del Michelin Trofeo Storico .

CLASSE M1 , Arezzo non sorride a Lorenzi . Non c’è gloria per i toscani Giovanni Lorenzi e Francesco Magrini che venerdì sera hanno problemi di freni, rinunciando al secondo passaggio sulla Rosina, per ripresentarsi poi al mattino successivo con il Super Rally, senza riuscire a terminare la prima speciale mattutina per problemi al cambio della loro Fiat 127 Sport. La classifica della Classe M1 (Fino a 1150) resta ferma al solo punto di partenza.

CLASSE M2 , il perfetto Giudicelli festeggia ad Arezzo . Sono tre i concorrenti al via della gara aretina presenti nella Classe M2 (1150/1600), con in netta evidenza l’elbano Massimo Giudicelli , con Simone Marchi sul sedile di destra della sua Volkswagen Golf GTI, che non solo si impone nella categoria Michelin , ma conquista la ventesima piazza assoluta, ed è il dominatore incontrastato della Classe 2/1600. Non sono stati fortunati gli altri protagonisti Classe M2 Michelin . Fausto Fantei e Squarcini Riccardo iniziano subito con qualche grattacapo per noie ai freni con la loro Alfasud Ti, quando sulla quinta prova speciale la piccola Alfa si ferma per problemi di alimentazione. Si fermano anche i coniugi tedeschi Peter ed Elke Goeckel , ormai rallisticamente naturalizzati italiani, che incappano in una ingenuità all’uscita del Parco Assistenza. Usciti dal parco si accorgono che qualcosa ancora non va sulla loro Kadett 1.3 SR e rientrano dai loro meccanici percorrendo in senso contrario il Controllo Orario. Cosa assolutamente vietata che prevede l’esclusione, e così è stato.

CLASSE M3, Cesare Bianco rallentato dalla pioggia, Paoletti fermato dal mal di schiena . Sono due i concorrenti nella Classe M3 (1600/2000) che si presentano al via della gara aretina. Nonostante qualche piccolo problema Cesare Bianco e Stefano Casazza riescono a concludere con la loro Porsche 911S 32esimi assoluti e terzi di Primo Raggruppamento in gara, mancando la medaglia d’argento per appena 5”. A rallentare la cavalcata dell’equipaggio piemontese è il pesante nubifragio in cui incappano Bianco e Casazza nel secondo passaggio sulla Rosina di venerdì notte, mentre i loro diretti avversari percorrono la speciale quando inizia a piovigginare appena. Nella giornata di sabato il portacolori del Team Bassano inizia a recuperare sull’avversario diretto arrivandogli però solo vicino prima che la pedana di arrivo concluda le emozioni agonistiche. Peggio va a Michele Paoletti e Rossano Mannari che sono rallentati da un problema elettrico alla loro Renault 5GT Turbo nel primo passaggio sulla Rosina, riuscendo comune a uscire dalla speciale seppur con l’ultimo tempo assoluto a oltre due minuti dall’equipaggio che li precede. Va diversamente il secondo transito sulla Rosina, il tempo e congruo e cominciano a mettersi dietro nella classifica generale più di un equipaggio. Sabato ci sarebbe tempo di recuperare ma una fastidiosa infiammazione al nervo sciatico obbliga il pilota a fermarsi anzitempo, lasciando il successo di Classe M3 a Cesare Bianco .

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Michelin Trofeo Storico: si pranza, si premia il 2024 e si attende l’accensione dei motori

Fri, 21 Feb 2025 07:42:25 GMT

Il tradizionale pranzo presso la Maison Delfino di Moncalieri è la cerniera fra la stagione 2024 e quella 2025 della Serie storica gestita da Area Gomme che andrà a iniziare al Rally Vallate Aretine (AR) il 28 febbraio, cui farà seguito un mese dopo il Rally Grappolo Storico (AT). Presenti (quasi tutti) i vincitori della scorsa annata e la maggior parte degli organizzatori delle gare, il pranzo è stato una ghiotta occasione per approfondire curiosità e informazioni sul Challenge indetto dalla Casa di Clermont Ferrand e sull’universo rally in generale.

MONCALIERI (TO), 15 febbraio 2025 – Tradizionale incontro di fine anno, o per meglio dire di inizio anno, del Michelin Trofeo Storico che ha convocato i vincitori delle varie categorie della Serie storica della Casa di Clermont Ferrand , presso la Maison Delfino , ristorante stellato di Moncalieri (TO), che da anni ospita l’incontro fra piloti del Michelin Trofeo Storico , organizzatori dei rally storici a calendario MTS e Mario Cravero , anima e motore di Area Gomme , l’azienda che gestisce il Trofeo sui campi di gara.

I l Michelin Trofeo Storico 2024 ha visto svettare in tutte le categorie le Porsche . Vincitore della classifica assoluta è stato il biellese Claudio Azzari su Porsche 911 SC, mentre nel Primo Raggruppamento successo del monferrino Cesare Bianco su Porsche 911 S: presente al completo l’equipaggio che si è imposto nel Secondo Raggruppamento , formato da Marco Maiolo e Maria Teresa Paracchini , Porsche 911 RSR, come pure entrambi presenti i migliori del Terzo Raggruppamento , Luca Valle e Cristiana Bertoglio . L’annata 2024 ha proposto la novità di un trofeo dedicato alle vetture che calzano pneumatici da 13” . La classe fino a 1150 è andata ai toscani Giovanni Lorenzi e Francesco Magrini su 127 Sport; assente giustificato il vincitore della Classe Fino a 1600, Massimo Giudicelli , su Golf GTi, trattenuto dal mal tempo nella sua Isola d’Elba. Infine la classe fino a 2000 ha premiato Stefano Villani e Lorenzo Lalomia e la loro Opel Kadett GT/E.

“Lo scorso anno il Michelin Trofeo Storico è stato un successo con quasi cinquanta concorrenti iscritti” afferma Mario Cravero , “e ci attendiamo le stesse soddisfazioni anche dall’annata che va a cominciare, per la quale abbiamo studiato alcune modifiche al regolamento per renderlo ancora più accattivante e avvincente”.

Come lo scorso anno il Michelin Trofeo Storico sarà articolato su dieci gare, tutte esclusivamente storiche, a cominciare dal Rally Vallate Aretine Storico (AR) del 28 febbraio - 1 marzo, seguito quattro settimane dopo, 29-30 marzo, dal Rally Il Grappolo a San Damiano d’Asti. Rispetto allo scorso anno non troveremo più il Rally Valli Cuneesi , non più inserito a calendario dagli organizzatori, sostituito dal Rally Lessinia Storico , in programma Grezzana (VR) il 14-15 novembre, cui spetterà il compito di chiudere la stagione. Le classifiche saranno redatte sui migliori sette risultati stagionali.

L’ iscrizione al trofeo è gratuita, e diventa valida dopo l’ acquisto di almeno quattro pneumatici Michelin TB presso Area Gomme. Sarà possibile partecipare al Michelin Trofeo Storico 2025 con vetture di diverse classi (effettuando una nuova iscrizione presso Area Gomme), in quel caso i punteggi ottenuti saranno inseriti nelle classi di appartenenza.

Ai piloti, regolarmente iscritti al Trofeo Michelin Storico 2025 , gli organizzatori delle gare applicheranno uno sconto del 10% sulla tassa di iscrizione al rally.

Per l’annata 2025 il Michelin Trofeo Storico premierà il vincitore della Classifica assoluta, i migliori della Classe M1 (Fino a 1150), M2 (1151-1600), M3 (1601-2000) e M4 (Oltre 2000). In questo ambito sarà istituita una Coppa Porsche , riservata alle vetture di Stoccarda, suddivise nei tre raggruppamenti di appartenenza.

Verrà altresì istituito un Premio Speciale , riservato alle Fiat 127 , che concorreranno nella classe M1 del Michelin Trofeo Storico 2025 .

A fine stagione , nel consueto pranzo, ai vincitori verranno assegnati premi in Buoni Acquisto Michelin , premi d’onore (come l’orologio Chrono Michelin Motorsport ) e premi Porsche .

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Michelin Trofeo Storico festeggia i vincitori della scorsa annata e annuncia i programmi 2025

Wed, 12 Feb 2025 11:00:35 GMT

Chiusa la stagione 2024, si tracciano i bilanci e si guarda alla prossima annata che si presenta con novità che verranno svelate nel corso del tradizionale incontro conviviale dedicato alle premiazioni. I motori della Serie storica della Casa di Clermont Ferrand si accenderanno al Rally Vallate Aretine (AR) il 28 febbraio, cui farà seguito tre settimane dopo il Rally Grappolo Storico (AT).

MILANO, 9 febbraio 2024 – Dieci gare storiche fra il mese di marzo e la metà di novembre 2024, dal Rally Vallate Aretine di Arezzo a La Grande Corsa di Riva Presso Chieri (TO). Volate via in un battito di ciglia. E siamo arrivati alle premiazioni dei piloti che si sono imposti nelle varie categorie della Serie storica e la presentazione delle novità 2025; premiazioni che, come da tradizione, si svolgeranno presso la Maison Delfino di Moncalieri (TO) a pranzo di sabato 15 febbraio.

“P er la stagione 2025” afferma Mario Cravero di Area Gomme la società che gestisce il Trofeo e l’importazione dei penumatici Michelin per vetture storiche, “abbiamo adottato alcuni cambiamenti per adeguarci alle esigenze affioranti per la prossima stagione e dalle esperienze della stagione precedente” .

Come nel passato l’iscrizione al Michelin Trofeo Storico 2025 è gratuita , previo acquisto di quattro pneumatici presso Area Gomme . Anche per il 2025 le gare valide saranno dieci con il Rally Lessinia Storico di fine stagione che ha sostituito il Valli Cuneesi Storico, non più a calendario Aci Sport. La grande rivoluzione sta nel fatto che i concorrenti saranno divisi non più per Raggruppamento, ma in quattro classi di cilindrata ( M1 fino a 1150, M2 da 1150 a 1600; M3 da 1600 a 2000, M4 Oltre 2000); saranno inoltre premiati i migliori classificati al volante delle Fiat 127 in Classe M1, ed è stato riconfermato il Trofeo Porsche per vetture di Primo, Secondo e Terzo Raggruppamento, come già accaduto per il Michelin Trofeo Storico 2024 .

Nel frattempo Mario Cravero ha dato appuntamento per sabato 15 febbraio alla Maison Delfino ai premiati del Trofeo Michelin Storico 2024 , ovvero Claudio Azzari , vincitore della classifica assoluta, Cesare Bianco che ha conquistato il Primo Raggruppamento, Marco Maiolo , che primeggia nel Secondo Raggruppamento e Luca Valle , che si è aggiudicato il Terzo Raggruppamento.

La speciale classifica 13 pollici ha incoronato Giovanni Lorenzi (M1), Massimo Giudicelli (M2) e Stefano Villani (M3).

I premi speciali Porsche vanno a Claudio Azzari (assoluta), Cesare Bianco (Primo Raggruppamento) Marco Maiolo e Roberto Giovannelli (rispettivamente 1° e 2° di Secondo Raggruppamento) e Luca Valle (Terzo Raggruppamento).

Per il momento, come proclama il Bibendum di Michelin “Nunc est bibendum” (“è ora di brindare”) , in attesa di accendere i motori al Vallate Aretine del 28 febbraio .

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Michelin Trofeo Storico: Claudio Azzari piglia tutto alla Grande Corsa

Sat, 30 Nov 2024 11:00:09 GMT

Il pilota biellese con una prova di orgoglio conquista non solo il Trofeo del Bibendum, ma è anche il vincitore assoluto del Trofeo Rally di Zona-1. Ottima prestazione di Stefano Villani, il più veloce della Coppa Michelin 13”.

RIVA PRESSO CHIERI (TO), 23 novembre – Una gara sulle colline torinesi che diventano astigiane sotto il sole su strade chiazzate di ghiaccio nelle prove mattutine, fiancheggiate da prati coperti da una sottile coltre di neve. Questa è La Grande Corsa 2024 , andata in scena venerdì 22 e sabato 23 novembre, con partenza e arrivo a Riva presso Chieri . La gara chierese vedeva iscritti dieci concorrenti Michelin , nove dei quali sono scattati da Riva presso Chieri e sette che hanno festeggiato sulla pedana finale.

Michelin Trofeo Storico: a Claudio Azzari non basta il Trofeo del Bibendum . Claudio Azzari si è presentato al via de “La Grande Corsa” in seconda posizione assoluta del Michelin Trofeo Storico . L’assenza del capoclassifica, Marco Maiolo , faceva del biellese, affiancato da Lorenzo Chiodi sulla Porsche 911 SC, il virtuale vincitore del trofeo storico della Casa di Clermont Ferrand, a patto che raggiungesse il traguardo. Il portacolori del Team Bassano , però, non aveva alcuna intenzione di fare una gara tattica, badando a non correre rischi con la sua Porsche . In ballo, infatti, c’era anche la vittoria assoluta nel Trofeo Rally di Zona-1 ACI Sport e Claudio Azzari c’è riuscito nel migliore dei modi, superando sul traguardo il suo diretto avversario Massimo Ferrari (Porsche 911 SC non iscritto al Michelin Trofeo Storico), grazie ad un grande attacco sulla penultima prova speciale. Azzari , infatti, parte subito alla grande sulla prima prova, staccando l’avversario diretto di oltre 27”, che però vengono erosi dall’avversario nelle successive prove, al punto che al riordino di metà gara Azzari ha solo 7”1 di vantaggio. Alla ripresa della gara Azzari difende con i denti il suo margine, che però continua a ridursi al punto che a sole due prove dalla fine, 20,62 km cronometrati dal termine, al biellese rimangono appena 2” di vantaggio. Azzari si gioca il tutto per tutto nella difficile Verrua Savoia e sui 14 km cronometrati il pilota della Porsche stacca il settimo tempo assoluto e allunga di 23”8 su Ferrari e possono gestire nella prova finale. Con un vantaggio salito a 25”8 Azzari-Chiodi festeggiano il duplice successo (MTS e TRZ) sul palco di Riva presso Chieri.

Si ferma anzi tempo l’altro concorrente MTS Cesare Bianco , con Lorenzo Casazza alle note della sua Porsche 911 S di Primo Raggruppamento, ritirato per rottura del cambio sulla quarta prova.

Coppa Rally Michelin 13”: Stefano Villani è il re . Successo senza problemi nella Coppa Rally Michelin 13 pollici di Stefano Villani , con Lorenzo Lalomia a fianco sulla sua Opel Kadett GT/e, che conquista la vittoria di Terzo Raggruppamento Gruppo 2 Classe 2000, oltre la ventesima piazza assoluta, grazie ad un veloce cambiamento di ritmo nella tornata pomeridiana di prove speciali. Villani vince in questo modo con margine la Classe M3 (Fino a 2000) della Coppa Rally Michelin 13” . L’avversario diretto di Villani-Lalomia nella gara chierese è stato Luigi Barera (Opel Kadett GT/e non iscritto MTS) che nelle prime tre prove del mattino sopravanza Villani meno determinato dell’avversario al punto che al riordino di metà gara il portacolori di Novara Corse insegue a 3”6. Tutto cambia nelle quattro prove pomeridiane, corse sotto il sole, ma con ancora placche di ghiaccio sull’asfalto, con Villani-Lalomia che cambiano ritmo superano già nella quinta speciale Barera e proseguono risalendo la classifica fino alla 20esima posizione assoluta, vincendo la classe.

Villani non ha dovuto lottare con Claudio Ferron -Veronica Gaioni che si sono presentati al via del La Grande Corsa con la loro Opel Kadett GT/e dotata di motore di serie e quindi non in grado di competere con la più performante Kadett di Villani-Lalomia .

Nella Classe M2 successo del solitario Ermanno Caporale navigato da Hervé Navillod sulla Fulvia HF, cui non basta il risultato chierese per scavalcare nella classifica finale della Serie francese il leader Massimo Giudicelli, assente a La Grande Corsa.

Nella Classe M1 , Fino a 1150, si è assistito al ritorno di Mario Cravero , con Oddino Ricca al quaderno delle note della loro Fiat 127 CL Gruppo 2, trasparente ai fini della classifica MTS , ma deciso a conquistare il successo in gara in una classe molto competitiva. Al rientro in gara dopo un anno esatto la mente del Michelin Trofeo Storico , chiude secondo di Terzo Raggruppamento, Gruppo 2, Classe Fino a 1150, a causa di un testacoda nel secondo passaggio sulla prova di Moncucco che gli sono costati quei 12” che lo hanno allontanato dalla vittoria di categoria, chiudendo 22° assoluto. Il confronto fra Mario Cravero -Oddino Ricca e la 127 di Lisa Meggiarin (non iscritta al Michelin Trofeo Storico) si accende fin dalla prima prova speciale nella quale Cravero brucia la ragazza veneta per appena 2/10, che però replica a Verrua Savoia e passa a condurre allungando nella Albugnano, andando al riposo 2”5 di vantaggio ampiamente recuperabili nella seconda tornata di prove. La sfida si decide sulla ripetizione della Moncucco, la speciale dove Cravero si esprime meglio, con il cuneese che si avvita in un tornante, perdendo una dozzina di secondi, concedendo alla Meggiarin 6”9 che portano il ritardo di Cravero a quasi 10”. Cravero rosicchia 5”10 a Moransengo, ma la ragazza veneta risponde a Verrua Savoia e Albugnano salendo sul podio di Riva presso Chieri con un vantaggio su Cravero di 12”3 che regalano all’equipaggio rosa il successo di Terzo Raggruppamento, Gruppo 2 Classe Fino a 1150 e a Cravero-Ricca la seconda piazza.

Gara molto soddisfacente per i toscani Giovanni Lorenzi -Francesco Magrini, che con il 31° assoluto secondo di Categoria M1 di Coppa Rally Michelin mette definitivamente la parola fine alla Classe M1 della Serie del Bibendum di cui era leader già prima della gara. Ritiro prima della fine per Paolo Santanera -Igor Zappia che si fermano con la loro 127 Gruppo 2 nel trasferimento fra la terza e quarta prova speciale per la rottura del volano motore che ha compromesso anche il cambio, provocando una grossa delusione per il veterinario chierese, al rientro alle gare dopo 35 anni di assenza.

Azzari, re del Michelin Trofeo Storico 2024. Al termine della stagione Michelin Trofeo Storico 2024 Claudio Azzari fa sua al classifica assoluta del Trofeo, oltre alla Coppa Porsche e il Terzo Raggruppamento MTS e Porsche scavalcando proprio all’ultima gara Marco Maiolo . Nonostante il ritiro a “La Grande Corsa” Cesare Bianco vince il Primo Raggruppamento sia MTS sia Porsche; mentre Marco Maiolo si impone nel Secondo Raggruppamento del Trofeo della Casa di Clermont Ferrand e Porsche. Per quanto riguarda la Coppa 13” , Giovanni Lorenzi ha rafforzato il suo primato in Classe M1 a Riva presso Chieri; in M2 l’assente Massimo Giudicelli non è stato raggiunto da Ermanno Caporale , mentre in M3 il successo chierese ha ribadito la leadership di Stefano Villani . Chiusa la stagione agonistica nei prossimi mesi si svolgerà il tradizionale pranzo di premiazione e presentazione del prossimo Michelin Trofeo Storico presso la Maison Delfino di Moncalieri.

Il Michelin Trofeo Storico 2024 ha chiuso i battenti a Riva presso Chieri (TO) venerdì 22 e sabato 23 novembre alla Grande Corsa .

Il presente comunicato non ha valore regolamentare. Per tutte le informazioni sul Michelin Trofeo Storico 2024 https://trofeo.michelin.it e in particolare su www.areagomme.com

Azzari e Villani in cima ai Monti Savonesi nel Michelin Trofeo Storico

Sat, 16 Nov 2024 20:17:49 GMT

Il biellese della Porsche e il chierese della Kadett si impongono nelle rispettive categorie MTS della gara ligure.

ALBENGA (SV) – S econdo successo stagionale nel Trofeo Michelin Storico per il biellese Claudio Azzari , affiancato da Lorenzo Chiodi ai Monti Savonesi , che con la sua Porsche 911 SC disputa una gara perfetta rimanendo costantemente fra i migliori 15 della classifica assoluta, posizione che poi conserva anche sulla pedana di Albenga, conquistando anche il successo fra i piloti del Terzo Raggruppamento del rally ligure. “Una gara in cui mi sono trovato a mio agio in tutte le prove speciali, salvo nei primi due passaggi sulla Caso che ho digerito poco, salvo poi segnare il 12° tempo assoluto quando l’abbiamo affrontata per la terza e ultima volta”.

Con questo successo Azzari si avvicina al vertice della classifica assoluta del Michelin Trofeo Storico , riducendo a soli quattro punti il ritardo dal capoclassifica Marco Maiolo e prendendo il comando in Terzo Raggruppamento MTS.

Nella Coppa 13” svetta Stefano Villani . Ottima gara di Stefano Villani e Lorenzo Lalomia che chiudono 22esimi assoluti con la loro Opel Kadett GT/E risultando i più veloci fra gli equipaggi MTS che montano pneumatici da 13” . Con questo risultato il pilota chierese ha posto una seria ipoteca per il successo di Classe M3 di MTS. La Classe M2 è conquistata da Ermanno Caporale e Hervé Navillod, che guidano la graduatoria per tutta la gara tenendo a distanza Franco Grassi e Monica Moiso che nella quinta prova speciale rompono il cambio della loro Ritmo 75 percorrendo due prove solo con la prima e seconda marcia prima di rompere definitivamente il motore nella Caso-3. Il successo di Albenga consente a Caporale di mantenere residue speranze di successo in Classe M2 avendo ridotto a soli undici punti il divario da Massimo Giudicelli , recuperabili alla Grande Corsa finale. Infine la classe M1 è andata a Diego Malacarne -Francesca Rovetta che hanno superato senza problemi un piccolo problema tecnico alla loro 127 avendo ragione dei liguri Riccardo Arrigo -Eugenia Fantini, costretti a ricorrere al Super Rally dopo aver rotto nel secondo passaggio sulla Onzo un semiasse. I sei punti conquistati ad Albenga da Arrigo lo hanno riportato nelle vicinanze del capoclassifica Giovanni Lorenzi , dal quale è ora diviso da soli quattro punti,

Il prossimo appuntamento del Michelin Trofeo Storico è in programma a Riva Presso Chieri (TO) venerdì 22 e sabato 23 novembre per la Grande Corsa .

Il presente comunicato non ha valore regolamentare. Per tutte le informazioni sul Michelin Trofeo Storico 2024 https://trofeo.michelin.it e in particolare su www.areagomme.com

Tutti sul palco arrivi i concorrenti del Michelin Trofeo Storico al Sanremo Rally Storico

Mon, 04 Nov 2024 07:50:25 GMT

Nella gara valevole per l’europeo l’elvetico Guy Trolliet sfiora la top ten assolta con la sua Porsche 911 SC. Nella Coppa 13” MTS il toscano Massimo Giudicelli fa sua la M2 e conquista il titolo tricolore di classe nel CIRAS.

SANREMO STORICO (IM) – Un Sanremo Rally Storico che ha visto i due alfieri del Michelin Trofeo Storico centrare gli obiettivi che si erano prefissi o quasi: Guy Trolliet -Sébastien Moulin hanno chiuso dodicesimi assoluti nella classifica del Campionato Europeo Rally con la Porsche 911 SC di Terzo Raggruppamento.

Un risultato che sta stretto all’equipaggio elvetico che avrebbe potuto puntare tranquillamente a un posto fra i migliori dieci della gara ERC Historic. “Dopo la prima corta prova di Montalto, nella quale abbiano segnato il 25° tempo assoluto, nella successiva Carpasio-Rezzo di oltre 20 km siamo stati fra i migliori dieci dell’assoluta, recuperando in una sola prova 14 posizione posizionandoci subito fuori dei migliori dieci” . La gara del sabato pomeriggio si è svolta in condizioni molto critiche , con pioggia e umidità sull’asfalto che hanno messo fuori gioco parecchi equipaggi. L’uscita di uno di questi ha comportato la cancellazione della ripetizione della Carpasio-Rezzo , speciale nella quale Guy Trolliet si era espresso al meglio nel primo passaggio. Comunque al termine della prima giornata Trolliet-Moulin sono 18esimi assoluti della classifica combinata CIRAS-ERC, posizione che avrebbe potuto essere migliore di almeno sei posizioni senza i 20” di penalità rimediati per un ritardo a un controllo orario.

Domenica 20 ottobre doveva essere la giornata della grande rimonta per l’equipaggio dell’ Ecurie Racing Fan’s , vista la classifica molto compatta, ma già nella Vignai mattutina, una foratura costringeva Trolliet-Moulin a fermarsi in prova per sostituire il pneumatico danneggiato perdendo 7’22” peggior tempo in prova e precipitando in 43esima posizione assoluta, 15esimi di ERC. Da quel momento l’equipaggio elvetico ha badato soprattutto a non incappare in altri guai sul fondo umido del sottobosco coperto di foglie, con a volte pietre rotolate dal fianco della montagna, recuperando posizioni su posizioni nella classifica assoluta e di ERC festeggiando la loro buona prestazione sul palco di Corso Imperatrice all’ombra del Casinò di Sanremo, cappellino Michelin in testa e bandiera elvetica a garrire al vento.

Obiettivo pienamente raggiunto invece da Massimo Giudicelli e Simone Marchi , protagonisti di una gara molto lineare con la loro Golf GTI che li ha portati a concludere 32esimi assoluti, 21esimi di Campionato Italiano Rally Autostoriche , risultato che ha portato il pilota dell’Elba a conquistare il titolo tricolore di Classe 3 TC2 Fino a 1600.

Dopo la gara del Ponente Ligure la classifica assoluta del Michelin Trofeo Storico vede sempre al comando Marco Maiolo con Guy Trolliet salito in sesta posizione assoluta e terzo di Terzo Raggruppamento a soli cinque punti dal leader Luca Valle . Massimo Giudicelli ha messo una seria ipoteca sulla conquista della Coppa Michelin di categoria M2 riservate alle vetture che calzano pneumatici da 13”.

Il prossimo appuntamento del Michelin Trofeo Storico è in programma ad Albenga (SV) sabato 9 e domenica 10 novembre per il 6° Rally Monti Savonesi Storico .

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Il Michelin Trofeo Storico sventola la bandiera rossocrociata all’Elba Storico

Sat, 12 Oct 2024 14:44:54 GMT

Nella gara valevole per l’europeo ottima prestazione dell’elvetico Guy Trolliet capace di entrare con la sua Porsche 911 SC fra i migliori dieci dell’assolta mentre nella Coppa 13” il toscano Giovanni Lorenzi si impone nella M1 e l’elbano Massimo Giudicelli fa sua la M2.

PORTO AZZURRO (LI) È sempre un momento importante, quello dell’appuntamento nell’isola napoleonica del Michelin Trofeo Storico che nella 36esima edizione del Rally Elba Storico ha schierato nove con correnti, fra Trofeo vero e proprio e Coppa riservata alla vetture da 13”.

Nel Michelin Trofeo Storico grande prestazione dell’elvetico Guy Trolliet , affiancato da Sébastien Moullin che ha concluso con la sua Porsche 911 SC ottavo assoluto nella gara del Campionato Europeo viaggiando costantemente fra i migliori dieci della classifica assoluta della gara, prestazione ancor più significativa se si considera che il portacolori dell’Ecurie Racing Fan’s era alla sua seconda partecipazione alla gara elbana e la precedente datava 2015, persa nella notte dei tempi, conquistando pure la seconda piazza della Classe D2 e la terza di Terzo Raggruppamento. Entusiasta delle gare italiane e dei pneumatici Michelin, Guy Trolliet ha anticipato che lo rivedremo al Sanremo di ottobre.

Giovanni Lorenzi re senza ostacoli in Classe M1 MTS . Dura solo una prova speciale in confronto nella Classe M1 del MTS con Giovanni Lorenzi e Francesco Magrini che impongono subito la loro legge con la Fiat 127 Sport sull’A112 Abarth 70 HP di Marino Costa e Luca Lazzeroni, in difficoltà fin dalla prima prova e fermi a inizio seconda con l’acqua in ebollizione. Con questo risultato Lorenzi (33°assoluto, secondo di classe e sesto di gruppo) allunga decisamente nella classifica di categoria MTS e sale al secondo posto anche in quella del CIRAS.

MTS Classe M2 scatta Montauti , vince Giudicelli. Si stava sviluppando un bel duello fra la Peugeot 205 Rallye di Stefano Montauti -Carlo Adriani che lottavano sul filo del secondo con la Golf GTI di Massimo Giudicelli -Daniele Zecchini. Per le prime cinque prove ha avuto ragione la vettura del Leone, ma i margini erano così ristrettii da non permettere nessun pronostico. Al via della prova di Innamorata , la prima di sabato mattina, un giunto della 205 appiedava Montauti , dando via libera all’elbano Giudicelli che si assicurava il successo in Classe M2 (allungando così nella classifica di categoria) ottenendo anche la 17esima piazza assoluta, vincendo anche il Gruppo 2 e la Classe Fino a 1600, situazione che regalava al locale ottimi punti anche per il campionato tricolore. Alle sue spalle chiudeva la vettura gemella di Stefano Segnana e Giovanni Somenzi che superavano quasi indenni una toccata nella battute finali, riuscendo comunque a vedere il traguardo, in 28esima posizione assoluta, terzi di Gruppo e secondi di categoria alle spalle di Giudicelli , mantenendo così e consolidando la seconda piazza di categoria del Michelin Trofeo Storico . Note dolenti per gli altri equipaggi della Classe M2 MTS. Fuori alla sesta prova, come Montauti, Luigi Annoni , affiancato da Giampaolo Mantovani che rompeva un giunto al via della Innamorata , mentre conduceva la sua classe in gara con la Fiat 128 Coupé e prevaleva nel duello con Segnana . Peggio ancora andava alla Fulvia HF di Marco Morandi -Paolo Camoni che rompeva il motore dopo la prima prova speciale, non accendendo il duello con l’altra Fulvia gemella di Ermanno Caporale -Hervé Navillod che procedeva di buon passo fino a quando si spegneva il motore per una panne elettrica alla penultima prova speciale. Una vera disdetta.

Il prossimo appuntamento del Michelin Trofeo Storico è in programma a Sanremo (IM) sabato 19 e domenica 20 ottobre per il 39° Sanremo Rally Storico.

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Michelin Trofeo Storico: esordio vincente con papà al Grappolo Storico per Sara Valle

Fri, 20 Sep 2024 08:10:16 GMT

Successo che vale doppia felicità per Luca Valle che porta all’esordio come navigatrice la figlia Sara. Nella gara astigiana successi di raggruppamento MTS per Marco Maiolo (leader della classifica assoluta della serie) in Secondo Raggruppamento e Cesare Bianco nel Primo. Fra i concorrenti del 13” si impone Stefano Villani dopo un bel duello con Arcangelo Defilippi. Sfortunato Claudio Ferron, fermo anzitempo per un problema di motore alla sua Kadett GT/E

SAN DAMIANO D’ASTI (AT) – Fino a ieri quel sedile era di mamma Cristiana . Poi al Rally Grappolo Storico del fine settimana si è seduta lei a fianco di Luca Valle , il padre, e ha subito fatto centro. La giovanissima navigatrice biellese, Sara Valle , ha infatti vinto sulla Porsche 911 SC il Michelin Trofeo Storico nella gara astigiana, conquistando anche il primato in Terzo Raggruppamento e in Classe Oltre 2000 di Raggruppamento, oltre che la 19esima piazza assoluta finale. Esordio migliore per la ventottenne biellese non ci poteva essere che ha così festeggiato nel migliore dei modi il suo ingresso nel mondo dei rally storici. Seconda piazza nel Trofeo Michelin Storico per un altro biellese, Claudio Azzari , affiancato da Lorenzo Chiodi, che ha portato la sua Porsche 911 SC in 22esima piazza terza di Terzo Raggruppamento , dopo una gara vissuta senza una sbavatura o incertezza. Ottima gara anche per Marco Maiolo -Maria Teresa Paracchini che fanno loro il Secondo Raggruppamento di Michelin Trofeo Storico e la 29esima piazza assoluta. Positivo ritorno nel mondo dei rally storici per Cesare Bianco , affiancato da Stefano Casazza, che dopo quattro mesi di assenza dalle prove speciali, trova quasi subito confidenza con la sua Porsche 911 S conquistando il primato di Primo Raggruppamento sia in gara sia nel Michelin Trofeo Storico .

Maiolo mantiene il comando del Michelin Trofeo Storico . Dopo cinque gare regolarmente disputate, Marco Maiolo (32 punti) mantiene il comando della classifica assoluta di MTS, mentre si fa incandescente la lotta in zona podio con Roberto Giovannelli a quota 24 punti che precede di una lunghezza Luca Valle e di due Claudio Azzari . Maiolo è anche al comando della speciale classifica dedicata alle Porsche e del Secondo Raggruppamento MTS, mentre Cesare Bianco conduce il Primo Raggruppamento e Luca Valle consolida la sua posizione in vetta del Terzo.

Villani fa sua la Coppa Michelin 13 pollici. Grande duello nel Michelin Trofeo Storico 13” fra le Opel Kadett GT/E di Stefano Villani -Lorenzo Lalomia e Arcangelo Defilippi -Lugi Bariani conclusa a favore del primo dopo che nelle prove del sabato sera Defilippi aveva preso il comando delle operazioni, sfruttando il fatto che Villani pareva non essere in grado di sfruttare al meglio il potenziale della sua Kadett. Cambia tutto domenica mattina con Villani -Lalomia che trovano i ritmi giusti e già nella prima speciale superano Defilippi andando a vincere la categoria MTS, chiudendo 24esimi assoluti e secondi di Classe nella gara, quattro posizioni più in alto di un soddisfatto Defilippi . Gara sfortunata per Claudio Ferron e Veronica Gaioni che bruciano la guarnizione della testa della loro Kadett GT/E nella prova speciale del sabato. Una notte di lavoro in officina consente a Ferron di ripresentarsi al via il mattino successivo, ma non avendo effettuato il 75% delle speciali della prima tappa viene considerato fuori classifica, perciò il canavesano percorre due prove di buon passo, preferendo fermarsi anzi tempo. Non prende il via Davide Aime a causa di un infortunio fisico il giorno precedente la gara, che non gli permette di reggere il volante della sua Peugeot 205 Rallye.

Villani sempre più in alto nel Michelin Trofeo Storico 13”. Il successo astigiano consente a Stefano Villani (20 punti) di consolidare la sua posizione nella categoria M3 (fino a 2000) MTS allungando su Claudio Ferron (10 punti) che al Grappolo ha rimediato solo un punto di partenza.

Il prossimo appuntamento del Michelin Trofeo Storico è in programma a Porto Azzurro (LI) venerdì 26 e sabato 27 settembre per il 36° Rally Elba Storico.

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Marco Maiolo vince il Michelin Trofeo Storico al Rally Lana, Marco Melino re della pioggia

Mon, 08 Jul 2024 09:43:42 GMT

Ottime prestazioni dei piloti iscritti al Trofeo del Bibendum storico nella gara laniera dove primeggia la Porsche 911 Carrera RS di Marco Maiolo, mentre fra gli iscritti alla Coppa Michelin 13” Marco Melino sfrutta la pioggia dell’ultima speciale per infilare la sua piccola 127 Sport nell’Olimpo dei migliori dieci dell’assoluta.

BIELLA (TN), 5 luglio – Un Rally Lana Storico double face , come spesso accade in queste zone, con una prima parte di gara caratterizzata dal torrido caldo estivo che si insinua anche nelle vallate biellesi; e un improvviso acquazzone sull’ultima prova che ha innalzato in evidenza i piloti delle vetture piccole. Abili nello sfruttare l’agilità delle loro trazioni anteriori per entrare nelle zone nobili della classifica. Fra i partecipanti del Michelin Trofeo Storico successo della Porsche Carrera RS di Secondo Raggruppamento di Marco Maiolo -Maria Teresa Paracchini che hanno ragione della Porsche 911 SC di Terzo Raggruppamento di Luca Valle -Cristiana Bertoglio, afflitta in un paio di prove da problemi di alimentazione. Fra le vetture partecipanti alla Coppa Michelin 13 pollici perentorio successo di Marco Melino -Michele Sandrin, capaci di staccare con la loro Fiat 127 Sport il decimo tempo assoluto sotto l’acqua dell’ultima prova speciale di Bioglio, fatto che consente loro di trionfare anche nella loro categoria nel Rally Lana Storico. La Classe M2 va senza problemi a Massimo Giudicelli -Nicolò Bottega, Golf GTI, mentre la M3 vede il successo perentorio della Opel Kadett GT/E di Stefano Villani -Lorenzo Lalomia.

Michelin Trofeo Storico, Marco Maiolo più veloce di tutti . Sono quattro i piloti partecipanti al 13° Rally Lana Storico iscritti nella Serie storica proposta in Italia dalla Casa di Clermont . Dopo quasi cento chilometri di prove speciali il più veloce dei piloti del Michelin Trofeo Storico è Marco Maiolo , affiancato da Maria Teresa Paracchini, su Porsche Carrera RS di Secondo Raggruppamento che chiude 15° assoluto e si impone in Secondo Raggruppamento di Michelin Trofeo Storico . “Sono molto contento di questo risultato, che mi proietta al comando della classifica assoluta del Michelin Trofeo Storico; in gara è filato tutto liscio, senza incertezze e tentennamenti con il sei cilindri della Porsche che ha girato a meraviglia. E ciò è merito del nostro preparatore Gianni Bianchini” . Doveva essere la gara del riscatto per Luca Valle e Cristiana Bertoglio, 19esimi assoluti e vincitori del Terzo Raggruppamento del Michelin Trofeo Storico , soddisfatti solo in parte del risultato che comunque li rilancia nella Serie Storica del Bibendum, dopo il ritiro al Valsugana. “Avremmo potuto fare meglio” affermano sul traguardo i coniugi biellesi. “Purtroppo in due occasioni, sulla Bioglio mattutina e sulla Baltigati pomeridiana, abbiamo sofferto di problemi di alimentazione alla nostra Porsche 911 SC che hanno condizionato le nostre prestazioni. Comunque era importante vedere il traguardo, specie nella gara di casa, e incamerare i primi punti del Michelin Trofeo Storico” . Terza forza della Serie del Bibendum per Roberto Giovannelli e Isabella Rovere, Porsche 911 RS di Secondo Raggruppamento che impostano la loro gara in ottica campionato, raccogliendo altri preziosi punti per la loro classifica. Sfortunata la prova sulle strade di casa di Stefano Canova -Matteo Zanetti, costretti allo stop nella quinta prova speciale per problemi di trasmissione alla loro Audi quattro.

Marco Melino, re della pioggia fra i concorrenti in 13 pollici. Spettacolare prestazione di Marco Melino , affiancato da Michele Sandrin, che con la sua Fiat 127 Sport si impone fra i piloti storici Michelin calzati con pneumatici da 13 pollici. A condurre le danze fra i 13” per cinque delle sei prove speciali erano stati Stefano Villani e Lorenzo Lalomia che con la loro Opel Kadett GT/E hanno viaggiato costantemente vicini ai migliori venti della classifica assoluta, precedendo Melino di una decina di posizioni, fino ad arrivare ad accumulare un vantaggio di poco superiore al minuto prima della speciale finale. A scombussolare la situazione ci pensava Melino che si buttava a capofitto sulla parte bagnata della Bioglio finale, staccando il decimo tempo assoluto (davanti a lui, in questa prova solo i top driver del Campionato Italiano Rally Autostoriche) che consentivano al pilota della 127 Sport di recuperare in un sol colpo ben 11 posizioni della classifica assoluta, scavalcando anche Villani nella classifica MTS 13”, recuperandogli in questa prova ben 1’16”. La classifica finale assoluta diceva Melino -Sandrin 22esimi assoluti, Villani -Lalomia 24esimi e Massimo Giudicelli -Nicolò Bottega, Volkswagen Golf GTI, 26 esimi.

Classe M1, nessuno insidia Melino. Gara a senso unico nella Categoria M1 che vede Marco Melino e Michele Sandrin condurre le danze dal primo all’ultimo metro. Sia nella categoria del Michelin Trofeo Storico , sia nella Classe 1150 della gara, dove concedono appena la prima prova agli avversari prima di scatenarsi e vincere quasi tutte le prove, passando al comando, però, solo grazie all’exploit sull’acqua dell’ultima speciale. Seconda piazza di Classe M1 per i liguri Riccardo Arrigo -Eugenia Fantini, autori con la lor 127 Sport di una gara costante e in progressione, fino a scatenarsi (pure loro) sulla Bioglio finale (21esimi assoluti in prova), superando così in classifica assoluta sei concorrenti in un balzo solo, salendo sulla pedana di arrivo al Centro Commerciale gli Orsi in 36esima posizione assoluta. C’è di chi essere soddisfatti. A seguire Simone Bortolotti , con Simone Barbera al quaderno delle note della sua 127 che deve stringere i denti per combattere la febbre che lo attanaglia per tutta la gara, e concludere 45esimi, precedendo i toscani Giovanni Lorenzi -Francesco Magrini che hanno impostato il loro ritmo di gara in modo da non correre rischi per accumulare punti sia nel Michelin Trofeo Storico sia, e soprattutto, nel CIRAS, dove Lorenzi occupa la terza piazza di Classe TC2 fino a 1150. Gara di studio per Michele Di Marco , 55° assoluto, che tornava in prova speciale dopo un anno di assenza (Lana Storico 2023) ed era alla prima esperienza con gli pneumatici Michelin e con la navigatrice Sara Prazzoli. Esperimento riuscito. Dopo tre gare Giovanni Lorenzi continua a condurre la classifica della Classe M1 con 14 punti, ma viene raggiunto in sol colpo da Michele Melino (alla sua prima gara MTS) e avvicinato da Riccardo Arrigo che di punti ne ha raccolti 12.

Classe M2, comanda Giudicelli . Successo senza problemi per l’elbano Massimo Giudicelli , con Nicolò Bottega sul sedile di destra della sua Volkswagen Golf GTi che, un passo alla volta, aumenta il ritmo mantenendo sempre il primato di categoria del Michelin Trofeo Storico e conquistando la leadership di Gruppo 2 Classe 1600 a metà gara conservando la testa fino alla pedana di arrivo del Centro Commerciale Gli Orsi sulla quale transita in 26esima posizione assoluta. Alle sua spalle si classificano Stefano Segnana -Giovanni Semenzi, autori di un’ottima prestazione sotto l’acqua della Bioglio finale, prova che Giudicelli , avendo ormai il risultato in tasca, affronta con maggior circospezione. Terza piazza per la Lancia Fulvia HF di Ermanno Caporale e Domenico Saltarella che hanno ingaggiato fin da subito un bel duello con la vettura gemella di Olindo Deserti -Paola Ferrari durato fino all’ultima prova speciale quando la pompa benzina della Fulvia di Deserti ha smesso di funzionare, consegnando a Caporale (fino a quel momento davanti nella sfida) la 48esima piazza assoluta. Non vedono il traguardo Franco Grassi -Monica Moiso, che rompono il motore della loro Ritmo 75 quando erano trentesimi assoluti, e Gualtiero Frassati -Alessandro Mattioda, per la rottura della guarnizione della testa della loro Simca 1000 Rallye2. Nella classifica della Classe M2 di Michelin Trofeo Storico Ermanno Caporale compie un notevole balzo in avanti salendo in testa alla classifica con 18 punti, superando Olindo Deserti che ottiene solo il bonus di partenza arrivando a quota nove. È per ora trasparente ai fini delle classifiche (non avendo ancora disputato la seconda gara) Massimo Giudicelli che di punti ne ha incamerati 16, che diventeranno effettivi alla prossima pedana di partenza.

M3 Stefano Villani saetta Opel. Dalle sue origini il marchio Opel è stato raffigurato con una saetta racchiusa in un cerchio, quasi a presagire i successi rallistici che le vetture di Rüsselsheim avrebbe ottenuto negli anni Settanta e Ottanta. Successi che si prolungano ancora al giorno d’oggi al punto che tutti i tre iscritti al Rally Lana Storico di Classe M3 del Michelin Trofeo Storico erano al volante di una Opel Kadett GT/E. L’ha spuntata con merito Stefano Villani (24esimo assoluto e secondo fra i piloti che calzavano pneumatici Michelin 13”), affiancato da Lorenzo Lalomia, che ha agevolmente contenuto gli assalti della vettura gemella dei locali Claudio Ferron -Veronica Gaioni, che inizialmente incappano in una foratura poi devono fermarsi sull’ultima speciale per il cedimento del motore della loro Kadett GT/E. La seconda posizione di Classe M3 13” va a Enzo Battiato affiancato dal figlio Luca, che aveva già conquistato il secondo gradino del podio nelle battute iniziali, riuscendo a difenderlo anche dalla rincorsa di Ferron . Battiato chiude la sua fatica biellese in 32esima posizione assoluta. Claudio Ferron è in testa alla graduatoria di Classe M3 con i suoi 9 punti validi (avendo disputato le due gare regolamentari) anche se Paolo Pastrone e Stefano Villani hanno virtualmente intascato dieci punti che diventeranno però effettivi alla partenza della loro seconda gara.

Il prossimo appuntamento del Michelin Trofeo Storico è in programma a San Damiano d’Asti venerdì 14 e sabato 15 settembre per il 4° Rally Grappolo Storico .

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Michelin Trofeo Storico: Pellegrino e Chivelli si esaltano al Valsugana Historic

Thu, 13 Jun 2024 07:33:56 GMT

La gara trentina porta alla ribalta due “vecchie” conoscenze dei trofei Michelin, che iniziano il loro percorso verso le vette delle rispettive classifiche. Dei nove equipaggi Michelin al via, sette concludono brillantemente il rally. Sfortunati Luca Valle e Stefano Chiminelli.

BORGOVALSUGANA (TN), 7 giugno – A Pierangelo Pellegrino il Trofeo, a Luciano Chivelli la Coppa. È questo il verdetto emesso dalla 12esima edizione del Rally Valsugana Historic , andato in scena sabato 1° giugno scorso.

Pierangelo Pellegrino, rientro vincente . È trascorso quasi un anno e mezzo dall’ultima volta che Pierangelo Pellegrino ha calcato le prove speciali di un rally (Sanremo 2022). E ancora di più da quando ha preso in mano il volante della sua Fiat 131 Abarth Rally (Lana Storico, giugno 2019). Eppure la gara del pilota di Mondovì (CN) è stata un successo, nonostante non siano mancati i problemi. Affiancato come sempre dal concittadino Davide Peruzzi, la gara di Pellegrino è stata un continuo crescendo. Tormentati da un problema di frizione nel corso del primo giro sulle tre prove, in particolar modo sulle due d’esordio, Pellegrino-Peruzzi hanno preso il ritmo giusto sulla Lagorai mattutina, risalendo in un sol balzo 17 posizioni nella classifica assoluta, per poi continuare a rosicchiare posizioni su posizioni, salendo sulla pedana di Borgo Valsugana in 33esima posizione assoluta , seconda di Classe Gruppo 4 Oltre 2000 e primi del Michelin Trofeo Storico.

“Dopo quasi cinque anni sono tornato alla mia vecchia 131 Abarth Rally , dopo numerose gare disputate con la Porsche. La 131 Abarth Rally è una macchina scorbutica, impegnativa da guidare, ma che alla fine offre pare

cchie soddisfazioni” a fferma il pilota monregalese. “Una delle quali è stata quella di aver primeggiato fra le 131 Abarth in gara”. Pellegrino-Peruzzi oltre che nella classifica assoluta hanno primeggiato anche in quella di Terzo Raggruppamento MTS, categoria nella quale si è verificato il primo degli unici due ritiri del Michelin Trofeo Storico .

I primi ad abbandonare la gara sono stati i coniugi biellesi Luca Valle -Cristiana Bertoglio che hanno provato il brivido freddo di ritrovarsi senza frani alla prima staccata al primo tornante della prima prova speciale, dopo poco più di cento metri dalla partenza. La Porsche 911 SC dei portacolori del Biella Motor Team ha strisciato lungo il guard-rail a bordo strada senza causare danni pesanti alla vettura, obbligando comunque Valle-Bertoglio a fermarsi immediatamente.

Secondo Raggruppamento, Maiolo fa suo il duello con Giovannelli . Stava conducendo invece un’ottima gara Stefano Chiminelli con Erico Strappazon sulla Porsche 911 2.4 S di Secondo Raggruppamento, che veleggiava in 16esima posizione assoluta, attaccando il podio di categoria e conducendo le danze di MTS quando, sulla sesta prova speciale, una sfollata in una cambiata ha danneggiato i bilancieri delle valvole, azzoppando il sei cilindri di Stoccarda. Le redini della classifica di Raggruppamento sono state prese allora da Marco Maiolo , con Maria Teresa Paracchini a fianco sulla Porsche 911 Carrera RS che ha avuto agevolmente ragione della vettura gemella di Claudio Giovannelli -Isabella Rovere, che grazie a questo piazzamento consolidano la loro posizione di leader sia della classifica assoluta, sia di quella di Secondo Raggruppamento del Michelin Trofeo Storico.

Coppa Michelin 13”, Luciano Chivelli mattatore . Era nel mirino di tutti il friulano Luciano Chivelli , che divide la sua 127 Sport Gruppo 2 con la figlia Lorena. E così è stato. I portacolori della Scuderia Due Torri hanno concesso agli avversari nemmeno le briciole siglando il miglior tempo in ognuna delle sette speciali sia nella Coppa Michelin 13” , sia nella loro classe di appartenenza in gara terminando il rally trentino in ventesima posizione assoluta. A seguire nella Coppa 13” bel duello fra le Fulvia di Olindo Deserti, che aveva chiamato accanto a sé il blasonato Gigi Pirollo, che riesce ad avere ragione della vettura gemella di Ermanno Caporale -Hervé Navillod, che si giocano pure il prima nella Classe M2 della Coppa Storica del Bibendum . Chiude la striscia degli arrivi nella Coppa 13” l’equipaggio toscano Giovanni Lorenzi -Francesco Magrini che iniziano a incamerare i primi punti della Coppa Michelin, in attesa di sviluppi futuri.

Il prossimo appuntamento del Michelin Trofeo Storico è in programma a Biella venerdì 21 e sabato 22 giugno per il 13° Rally Lana Storico.

Il presente comunicato non ha valore regolamentare. Per tutte le informazioni sul Michelin Trofeo Storico 2024 https://trofeo.michelin.it e in particolare su www.areagomme.com

Michelin Trofeo Storico: ottima partenza al Rally Valli Cuneesi

Thu, 23 May 2024 21:53:03 GMT

La gara piemontese propone quattro concorrenti nel trofeo storico cui bisogna aggiungere i quattro equipaggi della Coppa Michelin riservata alle vetture 13”. Successo nei raggruppamenti MTS di Claudio Azzari, Cesare Bianco e Roberto Giovannelli, mentre nella Coppa 13” si impone Paolo Pastrone che manca di un soffio la top ten assoluta, facendo volare la sua Opel Kadett GT/E soprattutto nel diluvio del primo passaggio a Montoso.

SALUZZO (CN), 18 maggio – Partenza positiva dell’edizione 2024 del Michelin Trofeo Storico che vede tutti i suoi quattro moschettieri al traguardo del 15° Rally Valli Cuneesi Storico . In Terzo Raggruppamento successo di Claudio Azzari , affiancato da Lorenzo Chiodi con la sua Porsche 911 SC che regola Fabio Appendini con Lorenzo Fasano sul sedile di destra della sua Fiat 131 Racing per 54” netti dopo che il giovane pilota della provincia torinese aveva siglato il miglior tempo di MTS sulla speciale di Valmala, per poi cedere il testimone del comando al biellese. Azzari (25° assoluto) ha di che recriminare nella classifica di classe (Terzo Raggruppamento Gruppo 3 Oltre 2000) in cui ha conquistato la seconda piazza, dopo aver inseguito il leader della categoria per quattro prove, superandolo sul Montoso 1 con una gran bella prestazione, in cui ha recuperato all’avversario 54” in un sol boccone, venendo nuovamente scavalcato nel secondo passaggio sul sacro colle dei rally. Ventisettesima posizione assoluta e terzo gradino del podio di Classe in gara per Appendini-Fasano . Gara di conserva di Roberto Giovannelli -Isabella Rovere che portano la loro Porsche 911 RS in 47esima posizione assoluta e secondi di classe in gara, conquistando il bottino di punti pieno nel Secondo Raggruppamento del Michelin Trofeo Storico . Grandissima gara di Cesare Bianco -Stefano Casazza, terza forza del Michelin Trofeo Storico che conquistano la 33esima posizione assoluta, il successo e il primato nel Primo Raggruppamento dell’MTS e della gara con la loro splendida Porsche 911 S 2.0 , la vettura più vecchia in gara.

Michelin Coppa 13” Storica dominio assoluto di Paolo Patrone . Grandissima gara, e verrebbe da dire solita, visti i precedenti vittoriosi, di Paolo Pastrone , con Luca Pieri al quaderno delle note, che si impone nella neonata Coppa Michelin Storica riservata ai concorrenti che montano pneumatici da 13” vincendo anche la categoria M3 della Coppa Michelin propria Classe 2/2000 della gara e chiudendo in undicesima posizione assoluta, frutto di una splendida prestazione nel primo passaggio sulla Montoso sotto la pioggia battente, perdendo poi due posizioni in graduatoria nel passaggio successivo sull’asfalto asciutto che ha favorito la rimonta degli equipaggi dotati di vetture più potenti quali Sierra Cosworth e Subaru Legacy.

Alle spalle di Pastrone si classificano Davide Aime -Sara Olivieri che con la loro Peugeot 205 Rallye sono i dominatori assoluti della Classe A1300 oltre che della categoria M2 della Coppa Michelin salendo sul palco arrivi in 22esima posizione assoluta. Una posizione dietro Aime nella classifica assoluta, con un distacco di soli 19” concludono Claudio Ferron e Veronica Gaioni con la loro Opel Kadett GT/E che ottengono così la seconda piazza di Classe M3 (dietro Pastrone ) della Coppa Michelin . Chiudono la serie di arrivi della Coppa Michelin 13” Maurizio Riberi-Ivan Perriello su Opel Kadett GT/E, 32esimi assoluti.

Il prossimo appuntamento del Michelin Trofeo Storico è in programma a Borgo Valsugana (TN) venerdì 31 maggio e sabato 1 giugno per il 12° Valsugana Historic Rally .

Il presente comunicato non ha valore regolamentare. Per tutte le informazioni sul Michelin Trofeo Storico 2024 https://trofeo.michelin.it e in particolare su www.areagomme.com

Michelin Trofeo Storico in alto le coppe, pronti ad accendere i motori

Thu, 29 Feb 2024 15:58:38 GMT

Il tradizionale pranzo alla Maison Delfino di Moncalieri offre l’opportunità di premiare i vincitori del Michelin Trofeo Storico 2023 e della relativa Coppa Porsche, oltre a presentare i programmi e le novità della prossima stagione.

MONCALIERI (TO), 24 febbraio 2024 – Sarà perché il motto di Michelin è “nunc est bibendum” (“è ora di brindare”) ma le stagioni del Michelin Trofeo Storico cominciano e finiscono con i calici alzati. È accaduto così anche per il finale di stagione 2023, con il tradizionale pranzo di premiazione presso la Maison Delfino di Moncalieri sabato 24 febbraio, appuntamento che è servito anche a svelare i principali punti del trofeo che va a iniziare nel prossimo fine settimana con il Vallate Aretine ad Arezzo.

Presenti i vincitori del Trofeo 2023, Luca Valle , affiancato dalla moglie navigatrice Cristiana Bertoglio , pilota che ha fatto sua la classifica assoluta, quella di Terzo Raggruppamento, oltre alla Coppa Porsche di Terzo Raggruppamento; e Roberto Giovanelli , con alla destra la sua navigatrice Isabella Rovere , che si è imposto nel Secondo Raggruppamento sia del Trofeo Michelin Storico sia della Coppa Porsche. Sono stati premiati anche; Claudio Azzari , che ha fatto sua la seconda piazza di Terzo Raggruppamento della Coppa Porsc he, ed Adriano Beschin , terzo di Terzo Raggruppamento della Coppa Porsche. Assenti giustificati, Nicola Tricomi (secondo di Raggruppamento della Coppa Porsche) e Stefano Chiminelli (Terzo classificato della Coppa Porsche) impegnati nelle ricognizioni dell’imminente Vallate Aretine.

Premi speciali fuori della serie per Paolo Pastrone che con la sua Opel Kadett GT/E si è imposto nel Trofeo Rally di Zona, e Giampaolo Basso che ha centrato la vittoria assoluta in due cronoscalate storiche.

A festeggiare con Mario Cravero di Area Gomme, annata passata e futura anche una nutrita rappresentanza degli organizzatori prima di tuffarsi nella definizione delle loro gare che per il Michelin Trofeo Storico significa un calendario di dieci gare , a partire da inizio marzo fino al 21- 22 novembre, quando la Grande Corsa chiuderà la stagione.

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Michelin Trofeo Storico le premiazioni alla Maison Delfino sono il trampolino di lancio della stagione 2024

Sat, 10 Feb 2024 19:44:11 GMT

Mantenendo intatta una tradizione più che decennale, i protagonisti dell’annata 2023 del Michelin Trofeo Storico festeggeranno i loro successi con un pranzo nel prestigioso locale alla periferia di Torino, prima di riaccendere i motori e ripartire per la prossima stagione.

MILANO, 8 febbraio 2024 – Come dice il mossiere di Indianapolis alla partenza della 500 Miglia “Gentlemen, start your engine” , i piloti del Michelin Trofeo Storico sono pronti a riaccendere i motori e rituffarsi nell’adrenalina delle gare. Con una struttura che ricalca quasi totalmente il campionato dello scorso anno, il Michelin Trofeo Storico si svilupperà sulle stesse dieci gare del 2023, tutte confermate e tutte riservate esclusivamente alle vetture storiche.

La serie per i clienti storici della Casa di Clermont Ferrand sarà incentrata sui tre raggruppamenti considerati i più storici (1° - 2° e 3° raggruppamento). Anche nell’annata 2024 a fianco di Michelin e di Area Gomme , che gestirà la serie sui campi di gara oltre a provvedere all’importazione in esclusiva e la distribuzione dei pneumatici, ci sarà Porsche , che nella scorsa stagione ha visto i suoi piloti conquistare otto successi nel trofeo.

La novità del 2024 è rappresentata dalla creazione di classifiche e di premi speciali, riservati ai piloti che useranno sulle loro vetture le coperture Michelin da 13” . La stagione inizierà come da tradizione al Vallate Aretine del 2-3 marzo e proseguirà con il Rally Storico Campagnolo (VI), Rally Valli Cuneesi (CN), Valsugana Historic Rally (TN), Rally Lana Storico (BI), Rally Grappolo Storico (AT), Rally Elba Storico (LI), Sanremo Rally Storico (IM), Monti Savonesi Storico (SV) per chiudere con La Grande Corsa (TO) del 22-23 novembre.

Prima ancora di affrontare le prove speciali i piloti che si sono messi in luce nello scorso Michelin Trofeo Storico sono chiamati al pranzo di premiazione in programma sabato 24 febbraio, che si terrà come di consuetudine a “La Maison Delfino” di Moncalieri. Protagonisti della giornata saranno Luca Valle , vincitore della classifica assoluta e del Terzo Raggruppamento, e Roberto Giovannelli che si è imposto nel Secondo Raggruppamento del Michelin Trofeo Storico. Il pranzo di Moncalieri sarà anche l’occasione per premiare i piloti che hanno conquistato i vertici delle classifiche nella Coppa Porsche all’interno del Michelin Trofeo Storico. Luca Valle ha fatto suo il Terzo Raggruppamento della Casa di Stoccarda e con lui saliranno sul podio Claudio Azzari e Adriano Beschin , mentre la triade dei migliori in Secondo Raggruppamento è composta da Roberto Giovannelli , Nicola Tricomi e Stefano Chiminelli .

Mario Cravero di Area Gomme ha voluto invitare alle premiazioni due piloti che pur non avendo partecipato al Michelin Trofeo Storico si sono particolarmente distinti nel corso della stagione passata: ovvero Paolo Pastrone che con la sua Opel Kadett GT/E si è imposto nel Trofeo Rally di Zona , e Giampaolo Basso che ha centrato la vittoria assoluta in due cronoscalate, entrambe in provincia di Belluno: Alpe del Nevegal (del 6 agosto), valida per il Campionato Italiano Velocità in Salita, e Pedavena-Croce d’Aune di metà settembre.

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Foto: Isabella Rovere

Michelin Trofeo Storico pronto a festeggiare una grande annata

Sun, 28 Jan 2024 23:28:12 GMT

Chiusa la stagione 2023, si tracciano i bilanci e si guarda alla prossima annata che si presenta con novità che verranno svelate nel corso del tradizionale incontro conviviale dedicato alle premiazioni.

MILANO, 9 gennaio 2024 – Si è conclusa il 25 novembre scorso con “La Grande Corsa” di Riva presso Chieri (TO) la stagione agonistica del Michelin Trofeo Storico , serie iniziata il 3-4 marzo con il Rally delle “Vallate Aretine” . Nella scorsa stagione il Challenge storico riservato ai clienti sportivi della Casa di Clermont Ferrand si è focalizzato sui pneumatici di maggiore dimensione (15 pollici) avendo come concorrenti piloti al volante delle vetture più prestazionali, quali Porsche e Audi quattro. Al Trofeo hanno preso parte dodici piloti per un totale di 29 partenze e alla fine della stagione ad alzare le coppe al cielo è Luca Valle , affiancato per tutta la stagione dalla moglie navigatrice Cristiana Bertoglio . Luca Valle e Cristiana Bertoglio sono i veri mattatori del MTS avendo conquistato oltre la vittoria assoluta, anche quella di Terzo Raggruppamento e la speciale classifica riservata alle Porsche del Terzo Raggruppamento. Dove hanno preceduto: Claudio Azzari navigato da Massimo Soffritti , secondi, e Adriano Beschin navigato da Adriano Pellizzari , terzi. Roberto Giovannelli, con Isabella Rovere sul sedile di destra, ha fatto suo il Secondo Raggruppamento, sia del Michelin Trofeo Storico sia della classifica riservata alle Porsche del Secondo Raggruppamento, precedendo: Nicola Tricomi , navigato da Giuseppe Lusco , e Stefano Chiminelli , navigato da Enrico Strapazzon , terzi.

La stagione ha visto un iniziale dominio da parte di Adriano Beschin , che si è imposto nelle prime tre gare, prima di incappare in un’uscita di strada al “Lana Storico” che ha compromesso la sua stagione. È salito allora in cattedra Luca Valle che con due successi nel corso dell’estate ha preso il comando della situazione e, grazie ai buoni piazzamenti negli altri appuntamenti, è andato a conquistare il Michelin Trofeo Storico 2023 . Buone prestazioni le hanno messe in mostra anche Stefano Canova , che ha portato la sua Audi quattro in vetta alla classifica del “Rally Lana”, Nicola Tricomi , vincitore all’Elba e Claudio Azzari , dominatore degli ultimi appuntamenti della serie, riuscendo così a salire sul podio della classifica assoluta.

Oltre ai frequentatori del Michelin Trofeo Storico , i pneumatici Michelin sono stati portati in alto nelle classifiche da alcuni ambasciatori del marchio francese. A cominciare da Paolo Pastrone che con la sua Opel Kadett GT/E si è imposto nel Trofeo Rally di Zona: Mario Cravero , promotore del MTS attraverso Area Gomme (la società che distribuisce i pneumatici del Bibendum nelle competizioni storiche) che nella sua unica uscita stagionale a “La Grande Corsa” ha conquistato il successo di Classe con la sua 127 CL Gruppo 2. Anche il mondo delle salite storiche ha visto i pneumatici del Bibendum come protagonisti, grazie ai due successi conquistati da Giampaolo Basso imporsi in due cronoscalate, entrambe in provincia di Belluno: Alpe del Nevegal (del 6 agosto), valida per il Campionato Italiano Velocità in Salita, in cui il pilota di Marostica ha siglato il miglior tempo assoluto in entrambe le manche, bissato alla Pedavena-Croce d’Aune di metà settembre con una bella rimonta nella seconda manche. “Due vittorie ottenute anche grazie ai pneumatici Michelin” afferma il pilota della Porsche 911 SC-RS . “In entrambe le occasioni le Michelin TB-15 si sono dimostrate le gomme ideali per il fondo umido fatto che mi ha permesso di prevalere sugli avversari”.

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Michelin Trofeo Storico al 16° Rally Vallate Aretine: successo di Chiminelli, ma che rabbia per Giudicelli

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Due concorrenti affrontano la piovosa gara veneta che mette fine alla stagione 2025 della Serie storica della Casa di Clermont Ferrand. E lo fanno centrando i risultati che si erano preposti

Il Michelin Trofeo Storico al Giro dei Monti Savonesi Storico: Valtero Gandolfo guida l’assalto delle 127 Gruppo 2

Tutti al traguardo i dodici piloti della Serie Storica della Casa di Clermont Ferrand alla gara ligure che chiude quasi tutte le classifiche del Trofeo, e vede la berlinetta torinese conquistare l’intero podio MTS in provincia di Savona

Luci e ombre del Michelin Trofeo Storico all’Elba Storico premiano Fausto Fantei

Solo metà degli iscritti al rally della Serie del Bibendum conclude la gara, ma tutti, anche i ritirati, danno spettacolo e si fanno onore in speciale. Delusione e arrabbiatura per Luigi Annoni che, oltre al ritiro, dovrebbe pagare i danni al rail danneggiato

Michelin Trofeo Storico Luca Valle accelera la fuga a “La Grande Corsa”

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La gara vicentina premia il biellese che allunga nella classifica della Serie storica della Casa di Clermont Ferrand; premiati in Veneto anche Giudicelli, Melino e Romano

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Luca Valle conquista il Valsugana e sale in vetta al Michelin Trofeo Storico

Il terzo appuntamento della Serie Storica della Casa di Clermont Ferrand mette in luce il pilota biellese, che conquista il successo dopo un bel duello con Gianluigi Baghin e sale al vertice del trofeo

Michelin Trofeo Storico. Claudio Azzari fa suo il 5° Grappolo Storico

Il campione uscente Michelin Trofeo Storico sfrutta nel migliore dei modi il passo della sua Porsche per chiudere fra i migliori dieci assoluti. Ottime prove degli sfortunati Malacarne e Villani, che non raccolgono quanto hanno seminato. Cesare Bianco è il nuovo leader del campionato

Michelin Trofeo Storico: Stefano Chiminelli, il più veloce dei sette Bibendum al 15° Rally Vallate Aretine

Buona presenza numerica alla gara toscana dei piloti della Serie storica della Casa di Clermont Ferrand che superano il 10% sulla pedana di partenza.

﻿ Gioie e dolori su quella di arrivo, che vede in evidenza Chiminelli, Giudicelli e Bianco, mentre la sorte non è benigna con Lorenzi, Fantei, Goeckel e Paoletti.

Michelin Trofeo Storico: si pranza, si premia il 2024 e si attende l’accensione dei motori

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Michelin Trofeo Storico: Claudio Azzari piglia tutto alla Grande Corsa

Il pilota biellese con una prova di orgoglio conquista non solo il Trofeo del Bibendum, ma è anche il vincitore assoluto del Trofeo Rally di Zona-1. Ottima prestazione di Stefano Villani, il più veloce della Coppa Michelin 13”.

Azzari e Villani in cima ai Monti Savonesi nel Michelin Trofeo Storico

Il biellese della Porsche e il chierese della Kadett si impongono nelle rispettive categorie MTS della gara ligure.

Tutti sul palco arrivi i concorrenti del Michelin Trofeo Storico al Sanremo Rally Storico

Nella gara valevole per l’europeo l’elvetico Guy Trolliet sfiora la top ten assolta con la sua Porsche 911 SC. Nella Coppa 13” MTS il toscano Massimo Giudicelli fa sua la M2 e conquista il titolo tricolore di classe nel CIRAS.

Il Michelin Trofeo Storico sventola la bandiera rossocrociata all’Elba Storico

Nella gara valevole per l’europeo ottima prestazione dell’elvetico Guy Trolliet capace di entrare con la sua Porsche 911 SC fra i migliori dieci dell’assolta mentre nella Coppa 13” il toscano Giovanni Lorenzi si impone nella M1 e l’elbano Massimo Giudicelli fa sua la M2.

Michelin Trofeo Storico: esordio vincente con papà al Grappolo Storico per Sara Valle

Marco Maiolo vince il Michelin Trofeo Storico al Rally Lana, Marco Melino re della pioggia

Michelin Trofeo Storico: Pellegrino e Chivelli si esaltano al Valsugana Historic

La gara trentina porta alla ribalta due “vecchie” conoscenze dei trofei Michelin, che iniziano il loro percorso verso le vette delle rispettive classifiche. Dei nove equipaggi Michelin al via, sette concludono brillantemente il rally. Sfortunati Luca Valle e Stefano Chiminelli.

Michelin Trofeo Storico: ottima partenza al Rally Valli Cuneesi

Michelin Trofeo Storico in alto le coppe, pronti ad accendere i motori

Il tradizionale pranzo alla Maison Delfino di Moncalieri offre l’opportunità di premiare i vincitori del Michelin Trofeo Storico 2023 e della relativa Coppa Porsche, oltre a presentare i programmi e le novità della prossima stagione.

Michelin Trofeo Storico le premiazioni alla Maison Delfino sono il trampolino di lancio della stagione 2024

Mantenendo intatta una tradizione più che decennale, i protagonisti dell’annata 2023 del Michelin Trofeo Storico festeggeranno i loro successi con un pranzo nel prestigioso locale alla periferia di Torino, prima di riaccendere i motori e ripartire per la prossima stagione.

Michelin Trofeo Storico pronto a festeggiare una grande annata

Chiusa la stagione 2023, si tracciano i bilanci e si guarda alla prossima annata che si presenta con novità che verranno svelate nel corso del tradizionale incontro conviviale dedicato alle premiazioni.

Gioie e dolori su quella di arrivo, che vede in evidenza Chiminelli, Giudicelli e Bianco, mentre la sorte non è benigna con Lorenzi, Fantei, Goeckel e Paoletti.