Il rally astigiano offre in gara un netto incremento del numero degli iscritti al trofeo  della Casa di Clermont Ferrand, ben diciannove, che occupano posizioni importanti anche nella classifica assoluta. Successo non facile del pilota della berlinetta di Stoccarda che deve confrontarsi sul filo del secondo con BMW M3 e le funamboliche Opel Corsa e Renault R5 Turbo, avendone ragione solo nel finale.

SAN DAMIANO D’ASTI, 29 marzo 2026 – Salto di qualità per il Michelin Trofeo Storico al 6° Rally Grappolo Storico, che si è svolto nell’astigiano sabato 28 e domenica 29 giugno scorso. Il salto di qualità è avvenuto sia a livello numerico, sia a livello prestazionale passando, nei numeri dai dieci partecipanti al precedente Rally Vallate Aretine Storico ai 19 che sono scattati al semaforo verde nella gara piemontese. E anche i risultati sono di altra qualità con il miglior Bibendum Boys, Simone Lanfranchini, settimo assoluto. “Nessun mistero, nessun miracolo” spiega Mario Cravero di Area Gomme, la società che gestisce il trofeo storico della Casa di Clermont Ferrand e importa gli pneumatici francesi per i rally storici. “Finalmente sono arrivati i nuovi pneumatici utilizzati dalle vetture di Quarto Raggruppamento come le BMW M3 che hanno puntano in alto nella classifica assoluta. Bisogna poi aggiungere che Simone Lanfranchini ha disputato una gara fantastica e la sua Porsche 924 Turbo non ha avuto problemi esibendo le grandi prestazioni di cui è capace”.

Lanfranchini il più veloce del Michelin Trofeo Storico.

Grande battaglia nel Michelin Trofeo Storico alla gara del Roero, con continui scambi di posizioni e prepotente inserimento nelle posizioni nobili dell’assoluta. Si comincia con il quinto tempo assoluto di Paolo Pastrone e della sua BMW M3 che nella generale è preceduto solo dalle 4x4 come Subaru e Delta HF e fra i “Michelin” è più veloce della vettura gemella di Luca Prina Mello e della saettante Opel Corsa GSI di Paolo Rossi, decimo assoluto, che paga appena 9/10 a Prina Mello e precede di cinque posizioni Lanfranchini; si va al riposo notturno soddisfatti. Nella ripetizione mattutina di San Grato è Prina Mello a emergere (settimo) che precede Pastrone (che mantiene la leadership di Trofeo), Lanfranchini che prende la terza posizione anche nella classifica assoluta del trofeo e precede i due Rossi, Sandro e Paolo. Nella terza prova è Paolo Rossi a compiere il miracolo fra i Michelin, ottavo assoluto che rifila ben 4”1 a Pastrone, quindi Lanfranchini a 7/10 dalla BMW M3, mentre su quella di Prina Mello si rompe il leveraggio del cambio costringendo il biellese a fermarsi. La quarta prova della gare fa emergere Lanfranchini, che da quel momento in avanti sarà il più veloce dei Michelin in tutte le seguenti speciali con una bella progressione che lo vede inserirsi costantemente fra i migliori della classifica assoluta (è quinto a Costigliole) finendo settimo assoluto e imponendosi anche nella classe Oltre 2000 di Quarto Raggruppamento, graduatoria in cui prende il comando nelle ultime tre prove, nonostante 10” di penalità per partenza anticipata in PS4. Alle sue spalle si classifica Paolo Pastrone a 9”9 da Lanfranchini, ottavo assoluto e secondo di J2/2500. La terza piazza di MTS va a Mario Bolognesi e la sua Peugeot 205 Rallye, diciottesimo assoluto, che eredita il terzo gradino del podio dopo i ritiri di Sandro Rossi (settima prova) e Paolo Rossi (sesta prova).

Eccellenti prestazioni di tutti i concorrenti del Michelin Trofeo Italia.

In Classe M1 MTS successo di Valtero Gandolfo che conquista anche la Classe 1150 Gruppo 2 che ha dominato la categoria dalla prima all’ultima prova; la Classe M2  da 1150 a 1600 vede il successo solitario di Mario Bolgnesi, diciottesimo assoluto e terzo di Michelin Trofeo Storico; nessun problema in Classe M3 per Stefano Villani a conquistare la vittoria in categoria, mentre Cesare Bianco fa suo il Primo Raggruppamento in gara e il vertice della classifica assoluta di Michelin Trofeo Storico; in Classe M4 è Simone Lanfranchini a dettare legge, mentre in Classe M5 entrambi i Rossi (Paolo e Sandro) si fermano anzitempo prima del traguardo, dopo aver dimostrato che meritavano un posto nell’Olimpo della classifica. Durano solo un paio di prove i fuochi di artificio in Classe M6 fra le BMW M3 di Paolo Pastrone e Luca Prina Mello con il biellese che ha un problema al leveraggio del cambio e lascia via libera a Pastrone.

Classe M1 nessuno insidia Valtero Gandolfo.

Successo senza problemi dell’equipaggio ligure formato da Valtero Gandolfo-Marco Torterolo che portano la 127 al 23° posto assoluto, quinti fra i Michelin e dominatori della Classe 1150 in cui segnano il miglior tempo in sei delle sette prove speciali. A inseguire i savonesi ci prova Claudio Strola affiancato da Davide Ticli sulla 127 CL che in una prova riescono a far meglio di Gandolfo, seguendolo da vicino nelle altre nonostante abbia avuto problemi di autobloccante ed elettrici ed infine il cavo della frizione si rompa dopo l’ultima prova, non riuscendo a raggiungere il C.O. di arrivo. La seconda piazza va agli imperiesi Riccardo Arrigo-Eugenia Fantini, autori di una gara molto regolare che li porta al 39° posto, ottavo fra i Michelin e quarti di Classe 1150; quindi i toscani Giovanni Lorenzi-Simone Carnigiani, 47esimi assoluti, che per quattro prove contengono Giuseppe Fazio-Ivano Cha, che dopo un paio di disgressioni fuori strada si ferma per la rottura dell’autobloccante.

Classe M2 il solitario Bolognesi si fa onore nell’assoluta.

Mario Bolognesi e Alessandra Calori non hanno concorrenti nella categoria del trofeo Michelin; perciò, guardano alla classifica assoluta della gara e del Bibendum e alla classe del rally. I portacolori di HRT Corse lasciano solo la prima e l’ultima prova di Classe J2/1300 ai concorrenti, per viaggiare in progressione fino a chiudere 18esimi assoluti e terzi MTS, lottando con Marco Maiolo per la conquista del podio assoluto fra i Michelin, riuscendo a prevalere sulla Porsche per 4”1 dopo una sfida durata tutto il rally resistendo al ritorno del pilota portacolori del Biella Motor Team.

Classe M3, non serve il feeling per vincere la classe.

Stefano Villani e Lorenzo Lalomia sono i vincitori della Classe M3 Fino a 2000 MTS nonostante il loro feeling con la loro Opel Kadet GT/E non sia ottimale e non permetta ai portacolori di Novara Corse di emergere di Classe Fino a 2000 Gruppo 2 in gara dove concludono terzi in recupero e 24esimi assoluti, nonché sesti di MTS ad appena 2”3 da Gandolfo che li rimonta nella seconda parte del rally e li supera nell’ultima prova speciale. Villani-Lalomia hanno vita facile in Classe M3 MTS in quanto i loro principali avversari, Claudio Ferron-Veronica Gaioni, rompono un manicotto di un semiasse fin dalla prima prova della domenica mattina, riportando così la loro Opel Kadett GT/E in parco assistenza. Medaglia d’argento di categoria è per la Porsche 911 S 2.0 di Cesare Bianco-Stefano Casazza che incappano nella rottura di un cerchio posteriore nell’ultima prova speciale e devono fermarsi in prova speciale per cambiare la ruota. Per loro 56esima piazza assoluta e la soddisfazione del successo di Primo Raggruppamento in gara e la conquista della testa della classifica assoluta del Michelin Trofeo Storico.

M4, il regno di Simone Lanfranchini.

Vincitore della classifica assoluta di Michelin Trofeo Storico, Simone Lanfranchini conquista di conseguenza anche la Classe M4 Oltre 2000 MTS segnando il miglior tempo in tutte le prove e tagliando il traguardo in settima posizione assoluta e prima di Classe Oltre 2000 Gruppo 4. Il secondo gradino del podio di Classe M4 MTS va a Marco Maiolo-Maria Teresa Paracchini, che è quarto fra i Michelin dopo una lotta con la Peugeot di Bolognesi che lo vede perdere terreno nelle prime fasi e non riuscire a completare la rimonta nella seconda parte di gara chiudendo 19esimi assoluti. Il pilota portacolori di Rally & Co. ha ragione dei coniugi biellesi Luca Valle-Cristiana Bertoglio, campioni Michelin in carica, che con la loro Porsche incappano in una di quelle giornate no che nella vita e nelle corse possono capitare, alternando perciò prove in cui veleggiano tranquillamente fra i migliori venti dell’assoluta, ad altre in cui non riescono nemmeno ad entrare fra i migliori trenta, coagulando problemi vari, fra i quali anche l’interfono che non trasmette la voce della navigatrice. La terza piazza della categoria MTS va alla Porsche 911 Carrera RS di Roberto Giovannelli-Isabelli Rovere che iniziano la loro gara con un testa coda nella prima speciale, fatto che raffredda gli animi dei portacolori del Team Bassano che nella seconda giornata di gara affrontano le speciali con maggior cautela preferendo puntare alla pedana di arrivo che significa punti importanti per il Michelin Trofeo Storico. Claudio Azzari e Lorenzo Chiodi viaggiano non lontani da Valle-Bertoglio, anche loro afflitti da vari problemi, soprattutto ai freni, che diventano definitivi a due prove dalla fine quando si blocca l’autobloccante che fa intraversare la Porsche 911 SC che esce di strada fermandosi, fortunatamente con pochissimi danni, fra due alberi. Poteva andare peggio.

Classe M5, Rossi di delusione.

Mario Cravero si attendeva grandi cose dai due Rossi di Classe M5 e fino alla fine la fiducia del gestore del trofeo era ben risposta. Paolo Rossi, con Daniele Gaia al quaderno delle note della sua Opel Corsa GSI stava volando alto, anzi altissimo nella classifica assoluta, piazzandosi costantemente fra i migliori dieci della classifica assoluta (ottavo assoluto in un paio di occasioni, miglior Michelin a Ferrere), occupando la seconda piazza MTS davanti alla BMW M3 di Pastrone al momento del ritiro, prima di incappare nella rottura della testina della sospensione nella sesta prova che ha costretto il pilota dell’utilitaria Opel a fermare la sua Corsa. Non lontano da Paolo Rossi, ha viaggiato il savonese Sandro Rossi con Bruno Franco Stefano sul sedile di destra della sua Renault 5 GT che viaggiava di conserva con il piemontese Paolo Rossi fino alla sesta prova, quando nel doppio dosso di Costigliole ha perso il controllo della berlinetta francese in pinea velocità dando addio alla sua settima piazza assoluta. Quindi medaglia d’oro di categoria alla Peugeot 309 GTi di Piero Bosco-Adriano Gioielli che, al debutto con la berlinetta francese, sono più concentrati a capire la macchina che a cercare le prestazioni, terminano il Rally 55esimi assoluti.

M6 finisce presto il duello M3.

Si prospettava un gran duello in Classe M4, Oltre 2000 Quarto Raggruppamento fra le due BMW M3 di Paolo Pastrone-Luca Pieri e quella di Luca Prina Mello-Simone Bottega. E la prima prova della gara, la San Grato di sabato sera, conferma che sarà confronto infuocato con Pastone quinto assoluto e miglior Michelin che allunga di 7”7 su Prina Mello. Il biellese si prende la rivincita nel ripassaggio sulla stessa prova domenica mattina rosicchiando 4”2 a Pastrone che mantiene la leadership fra i Michelin. Tutto finisce nella successiva Ferrere con Prina Mello che rompe il leveraggio del cambio ed è costretto al ritiro lasciando vie libera a Pastrone, che mantiene il comando MTS fino al secondo passaggio a Ferrere per poi venire scavalcato nell’assoluta MTS da Lanfranchini nelle ultime due prove quando un assetto non più perfetto rallenta la sua cavalcata. I portacolori di Meteco Corse concludono ottavi assoluti e secondi di Classe J2/2500 e di MTS.

Prossimo impegno del Michelin Trofeo Storico e il 14° Rally Valsugana Storico a Borgo Valsugana (TN) il 5-6 giugno.

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