AREZZO, 28 febbraio 2026 – Parte con il piede giusto la stagione del Michelin Trofeo Storico e lo fa nella gara che tradizionalmente apre la stagione delle competizioni storiche su strada. A decretare il buon inizio di annata sono, come è doveroso, i numeri, che dicono che su 33 iscritti nei primi tre raggruppamenti (quelli in cui il MTS era presente anche lo scorso anno) nove erano i partecipanti al Trofeo, cui si aggiunge un equipaggio del Quarto Raggruppamento entrato nella Serie storica della Casa di Clermont Ferrand quest’anno.

Aretine: bene, benissimo ma non per tutti – La gara aretina ha sorriso a sette equipaggi del Michelin Trofeo Storico che hanno visto felicemente (o quasi) il traguardo, mentre altri tre si sono fermati prima della pedana di arrivo. Fra i molto soddisfatti c’è sicuramente un aficionado del trofeo storico del Bibendum, Stefano Chiminelli, affiancato da Enrico Strappazzon, che sulla Porsche 911 2.4 S, ha conquistato la 22esima piazza ed è risultato il migliore del Michelin Trofeo Storico e di Classe M4. La gara del pilota veneto è stata molto lineare con tempi sempre in miglioramento dopo un piccolo spavento all’inizio della prova di apertura per una scodata senza danni della berlinetta di Stoccarda. Chi non è affatto soddisfatto della sua gara è l’elbano Massimo Giudicelli, con Simone Bottega sul sedile di destra della sua Volkswagen Golf GTI, che stava facendo la sua solita gara di altissimo livello, risultando il più veloce fra i piloti Michelin in quattro delle cinque prove speciali della gara, lasciando lo scettro del primato a Chiminelli solo nella prima prova speciale Portole-1, per prendere poi il comando delle operazioni sin dalla successiva Rassinata, mantenendolo fin quasi al traguardo. L’inghippo è arrivato poco prima dello start della Portolata finale, quando Giudicelli (e altri concorrenti dopo di lui) è stato fermato da una pattuglia delle Forze dell’Ordine che dilungandosi nei controlli ha costretto l’equipaggio del Team Bassano a timbrare con nove minuti di ritardo al Controllo Orario, pagando 1’30 di penalità. Il tutto è costato a Giudicelli cinque posizioni nella classifica assoluta (ha chiuso 29), la leadership nel Michelin Trofeo Storico andata a Chiminelli per 1’09” e quella di Classe 2/1600, persa per 57” nei confronti del diretto avversario. Da questi dati si capisce perché l’elbano non fosse al massimo della gioia sulla pedana di arrivo.

Classe M1 il solito Lorenzi fa gara a sé – Ottima prestazione di Giovanni Lorenzi, ormai tutt’uno con la sua Fiat 127 Sport e il suo navigatore Lorenzo Magrini che conducono una gara puntando su passo e costanza chiudendo 45esimi assoluti, primi di categoria MTS e primi di Classe 2/1150, il che significa ottimi punti sia per la Serie del Bibendum sia per il Campionato Italiano Rally Auto Storiche, altro obiettivo del pilota toscano.

Cielo nuvoloso sulla classe M2 – Non solo grandi prestazioni, ma anche cocenti delusioni. Dei tre iscritti in questa classe solo Massimo Giudicelli vede il traguardo, e nonostante una classifica egregia l’elbano è furibondo alla fine per aver rimediato una penalità di 1’30” in ingresso ultima speciale causato da un ritardo a seguito di un prolungato da un controllo fin troppo certosino da parte delle forze dell’ordine. Peggio ancora è andata Elio Bragagni, con Emilio Toccaceli a fianco, che ha viaggiato sul tempi non lontani da Giudicelli e Chiminelli fino alla prova di Rassinata quando l’alternatore fa i capricci rallentando la Fiat 128 Coupé che si ferma definitamente nell’ultima prova nonostante una sostituzione volante della batteria. Peccato perché era in ottima posizione anche nella classifica assoluta guidando pure la Classe 2/1300. Ancora peggio è andata a Giorgio Sisani-Filippo Fiora che rompono un uniball della sospensione sulla loro Peugeot 205 Rallye e si fermano addirittura ad inizio della prima speciale.

M3 Rientro vincente di Cosimo La Bianca – Gara sul passo veloce per Cosimo Labianca-“Davis” che portano la loro Opel Kadett GT/E in 31esima posizione assoluta, guidando la categoria MTS fino a 2000 dall’inizio alla fine segnando costantemente il miglior tempo e chiudendo terzo fra i Bibendum Boys. Un buon inizio campionato, al ritorno nella Serie storica della Casa di Clermont Ferrand dopo il Lana Storico 2025. Alle sue spalle si classifica la Porsche 911 S 2.0 di Cesare Bianco-Stefano Casazza che salgono sul podio del Primo Raggruppamento in gara e precedono nel trofeo Michelin Francesco Mannino-Marco Romeo alla prima esperienza con la BMW 2002 Tii. Giuseppe Romano, con Giuseppe Battaglin al quaderno delle note sulla Lancia Beta Montecarlo invece è stato poco fortunato, essendo costretto al ritiro sulla quarta prova speciale, mentre lottava per il podio della Classe 4/2000.

Classe M4, Chiminelli conquista il primato assoluto – Gara di spessore per Stefano Chiminelli ed Enrico Strapazzon che rimangono costantemente nelle zone alte del Michelin Trofeo Storico e sono pronti a sfruttare il problema di Giudicelli per conquistare una vittoria che onorano con ottimi tempi sulle prove speciali, passando così al comando della classifica assoluta del Michelin Trofeo Storico, oltre a far loro la 22esima piazza assoluta in gara.

Classe M5 Paoletti non scivola sull’olio – Un piccolo tubicino per il recupero olio rischia di trasformare in frittata il motore della Renault 5 GT Turbo di Michele Paoletti-Rossano Mannari, che sistemano l’inconveniente dopo il primo passaggio di Rassinata, proseguendo poi di buon ritmo sulle altre tre prove speciali salendo sul podio di Arezzo in 48esima posizione assoluta.

Prossimo impegno del Michelin Trofeo Storico e il 5° Rally del Grappolo a San Damiano d’Asti il 28-29 marzo.

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