Con una lineare costanza di prestazioni, il pilota della Porsche 924 GTS fa sua la gara vicentina, imponendosi nella serie storica della Casa di Clermont Ferrand, davanti a Marco Maiolo (Porsche Carrera RSR 2.8) e Maurizio Pioner (Opel Corsa GSi). A segno nelle varie classi Giovanni Lorenzi (M1) e Peter Goeckel (M2). Grande delusione per Luca Prina Mello, al vertice della classifica MTS per gran parte della gara, prima del ritiro.

ISOLA VICENTINA (VI), 18 luglio 2026 – Palleggiandosi fra Nord-Ovest e Nord Est dell’Italia il Michelin Trofeo Storico approda Isola Vicentina per la 20esima edizione del Rally Campagnolo Storico con nove dei suoi piloti che si fanno onore sfiorando la top ten assoluta, conquistando la vittoria di Terzo Raggruppamento, quella di Classe 4 Oltre 2000 con la Porsche 924 GTS di Simone Lanfranchini e Alessandro Merlo e infine quella della Classe 2/1600 con i tedeschi Peter ed Elke Goekel e la loro Opel Kadett D. Il successo in gara fra i concorrenti del Michelin Trofeo Storico è andato alla Porsche 924 GTS di Simone Lanfranchini e Alessandro Merlo, al terzo successo MTS stagionale che per le prime quattro prove speciali si sono dovuti confrontare con la BMW M3 di Luca Prina Mello-Simone Bottega che sembrava potesse prendere il largo nel trofeo del Bibendum; ma dalla quinta speciale, Passo Zovo-2, la berlinetta bavarese ha cominciato ad accusare piccoli problemi meccanici, consentendo il sorpasso alla Porsche nella sesta prova, Monte Malo-2, problemi  che si sono via via appesantiti fino a costringere l’equipaggio biellese alla resa nell’ultima prova la Santa Caterina, quando viaggiava in tredicesima posizione assoluta. Da quel momento non ci sono stati problemi per il portacolori di Rally&Co. che ha avuto buon gioco a regolare la Porsche 911 Carrera 2.8 RSR di Marco Maiolo-Maria Teresa Paracchini che ha proceduto di buon passo per tutta la gara chiudendo 24esimo assoluto. Ad insidiare la seconda posizione sul podio MTS di Maiolo-Paracchini ci ha provato Maurizio Pioner con Bruna Ugolini al quaderno delle note della sua Opel Corsa GSI, che è riuscito a sopravanzare la Porsche solo nelle due prove finali, non riuscendo tuttavia a ribaltare il risultato a suo favore, chiudendo 26° assoluto e terzo di Classe J2 Fino a 1600. Pioner è stato a sua volta protagonista di un avvincente duello con la Opel Kadett GSI di Giacomo Questi e Giovanni Morina e la Volkswagen Golf GTI di Massimo Giudicelli-Vincenzo Torricelli. Il pilota della piccola Corsa è riuscito a fare meglio dei due avversari per le prime quattro prove, poi lui ha continuato con ottimo ritmo per la sua strada, mentre sia Questi sia Giudicelli si sono fermati sulla quinta prova, la Zovo-2, per loro fatale, speciale prima della quale occupavano rispettivamente la 31esima e 42esima posizione assoluta; Questi e Giudicelli, finché sono stati in gara, si sono confrontati con tempi molto vicini fra loro che hanno visto un iniziale predominio di Giudicelli sulla inziale Passo Giovo, quindi la rimonta di Questi nelle tre prove successive.

Lorenzi, Goekel, Lanfranchini e Pioner, uomini di classe. Sono quattro i vincitori delle varie Classi del Michelin Trofeo Storico viste a Isola Vicentina. Gara solitaria il Classe M1 (Fino a 1150) di Giovanni Lorenzi, affiancato da Lorenzo Magrini che ha portato la 127 Sport 70 HP in 34esima posizione assoluta, seconda di Classe 2/1150, impostando la sua gara sul passo necessario per vedere nella miglior posizione possibile il palco finale, risultato utile per raccogliere punti preziosi sia per la Classe M1 di Michelin Trofeo Storico, sia per la coppa di Classe CIRAS. Obiettivo raggiunto in entrambi i casi. Doveva essere una cavalcata trionfale di Massimo Giudicelli-Vincenzo Torricelli con la loro Golf GTI in Classe M2 MTS (da 1150 fino a 1600) sulla carta superiori alla Opel Kadett D dei coniugi tedeschi Peter ed Elke Goekel ed invece tutto sfuma dopo tre prove speciali, nelle quali il pilota di Porto Ferraio domina le classe MTS e 2/1600 della gara, fino a quando un fastidioso rumore che sale dal motore che gira con soli tre cilindri, consiglia al pilota elbano un prudente ritiro, per evitare il doloroso (economicamente) smacco del vedere il motore bloccarsi come successo in una gara precedente. Via libere quindi per i coniugi teutonici che con il loro “panzer della saetta Opel” vedono il traguardo in 32esima posizione assoluta, quarti di MTS, e primi di Classe  M2 MTS, oltre che primi di Classe 2/1600. Bella soddisfazione per loro. In Classe M4 (Oltre 2000) la sfida doveva essere fra le due Porsche, la 911S di Stefano Chiminelli-Stefano Strapazzon e la 924 GTS di Simone Lanfranchine e Alessandro Merlo, duello in realtà terminato dopo poche centinaia di metri della prima speciale. “Allo start della speciale di Passo Zovo la Porsche ha scodinzolato ed è andata a toccare in una intersezione fra due marciapiedi piegando la sospensione, provocando il conseguente immediato ritiro” commenta sconsolato il portacolori del Team Bassano, che già volge lo sguardo al prossimo appuntamento del Michelin Trofeo Storico. Via libera quindi per la leggerissima 924 GTS di Lanfranchini che non ha difficoltà a controllare la Porsche 911 Carrera 3.8 RSR di Marco Maiolo-Maria Teresa Paracchini che precede in tutte le speciali della gara. La Classe M5 (Quarto Raggruppamento Fino a 2000) è vissuta sul duello fra la Corsa GSi di Maurizio Pioner e Bruna Ugolini che ha avuto ragione della Kadett GSI di Giacomo Questi-Giovanni Morina sopravanzandola nelle prime due prove speciali, subendo poi il contrattacco della Kadett nelle successive due, con Questi che riduce il ritardo a soli 7”, prima che tutto finisca con uno scarto dell’anteriore della vettura di Questi che finisce in un terrapieno costringendo il bergamasco al ritiro, mentre Pioner-Ugolini conquistano la terza piazza assoluta (oltre alla vittoria di Classe M5) nel Trofeo Michelin Storico. Solo un equipaggio nella Classe M6 (Quarto Raggruppamento Oltre 2000) Luca Prina Mello-Simone Bottega, sono anche i più veloci di MTS per le prime quattro prove speciali, per poi rallentare dalla successiva Passo Zovo-2 fino a fermare la loro BMW M3 sulla Santa Caterina-2 finale.

Simone Lanfranchini consolida il suo primato nella classifica del Michelin Trofeo Storico. Il terzo successo in cinque gare fa allungare ulteriormente il vantaggio di Simone Lanfranchini (68) sugli avversari, i più insidiosi dei quali (prima della gara vicentina) erano Stefano Chiminelli e Massimo Giudicelli (27), appaiati in seconda posizione che al Campagnolo hanno raccolto solo il bonus partenza. E così a salire in seconda posizione di classifica è Marco Maiolo (34), mentre Luca Prina Mello (24) con il ritiro di Isola Vicentina perde l’occasione di avvicinare Lanfranchini. Nelle varie classi Giovanni Lorenzi (22) prende il largo in M1 allungando su Riccardo Arrigo (13), mentre in M2 il ritiro di Massimo Giudicelli (19) permette a Peter Goeckel (14) di avvicinarsi al toscano; nessuna presenza a Isola Vicentina in M3, quindi nulla di invariato con Stefano Villani (20) che mantiene il vantaggio su Cesare Bianco (18). Lanfranchini (50) è ovviamente il leader di M4 davanti a Marco Maiolo (34) e Stefano Chiminelli (15); Maurizio Pioner (20) balza al comando di Classe M5, scavalcando Maurizio Cochis (15) e distanziando Giacomo Questi (13). Infine in M6 Luca Prina Mello (18) al Campagnolo raccoglie solo il bonus partenza e allunga di un solo gradino su Paolo Pastrone (9) e Fulvio Astesana (2). La Coppa Porsche vede al comando in Primo Raggruppamento Cesare Bianco (12), Marco Maiolo (28) nel Secondo e Simone Lanfranchini (36) nel Terzo.

Prossimo impegno del Michelin Trofeo Storico è La Grande Corsa, a Castelnuovo Don Bosco (TO) il 12-13 settembre.

Gare 2026 valide