CASTELNUOVO DON BOSCO (AT), 13 settembre – Cavalcando una Porsche 911 SC, la Cavallina di Stoccarda, Luca Valle e Cristiana Bertoglio conquistano a “La Grande Corsa” 2025, la quarta vittoria consecutiva nel Michelin Trofeo Storico 2025, che offre ai coniugi biellesi l’opportunità di allungare decisamente nella classifica assoluta MTS, oltre che in Classe M4 e Terzo Raggruppamento Porsche. Valle vince otto delle nove prove di Michelin Trofeo Storico (lascia a Marco Maiolo solo la Albugnano-2, per un solo secondo) compiendo il capolavoro nella Albugnano finale, quinto assoluto, che gli consente di entrare fra i primi dieci in graduatoria, ottenendo così il bonus di punti MTS per chi entra nella top ten della gara. Il risultato finale de La Grande Corsa vede Valle-Bertoglio noni assoluti e secondi di Terzo Raggruppamento, oltre che vincitori della graduatoria Michelin Trofeo Storico. Alle loro spalle concludono con una Opel Kadett GT/E Stefano Villani e Lorenzo Lalomia a 1”04” vincitori della Classe M3, che regolano la Porsche 911 Carrera RSR 2.8 di Marco Maiolo e Maria Teresa Paracchini. Dei 14 piloti Michelin al via nove vedono felicemente il traguardo. Dopo sei delle dieci gare in calendario Luca Valle guida la classifica assoluta con 82 punti, precedendo Marco Maiolo salito a quota 51, quindi Massimo Giudicelli che ha già raggranellato 36 punti. I tre leader della Coppa Porsche sono Cerare Bianco (Primo Raggruppamento), Marco Maiolo (Secondo Raggruppamento) e Luca Valle nel Terzo.

Classe M4: a solo di Luca Valle. Successo incontrastato di Luca Valle e Cristiana Bertoglio che fanno loro o quasi tutte le prove della gara che si sviluppa nelle colline che legano la provincia di Torino e Asti. “Non avevamo mai corso su queste prove e all’inizio siamo stati piuttosto cauti” commenta il pilota biellese, che nella doppia ripetizione delle prove migliora tempi e posizione in classifica e con un bel colpo di reni nella speciale finale riesce a entrare di forza nella top ten. “Ci siamo divertiti molto, questa è una gara splendida con prove molto belle, in particolare la finale Robella, anche se sul suo dosso abbiamo messo giudizio; non volevo rovinare tutto facendo danni”. In seconda posizione di Classe M4 si classificano Marco Maiolo-Maria Teresa Paracchini, Porsche 911 Carrera RSR 2.8, che sono i soli fra tutti concorrenti Michelin Trofeo Storico a precedere Valle in una prova spegnale (Albugnano-2) disputando una gara veloce e regolare che li vede salire sul palco di Castelnuovo Don Bosco in 17esima posizione assoluta, terza di MTS e secondi di Secondo Raggruppamento. Terza piazza di Classe M4 per Roberto Giovannelli-Isabella Rovere che, dopo una gara che li vede affrontare le prove con passo costante, nelle finale Albugnano in un taglio staccano la barra di torsione che sbatte sull’asfalto e sul parafango emettendo un rumore preoccupante che fa percorrere all’equipaggio della Porsche Carrera gli ultimi chilometri attanagliati dall’ansia. “Solo quando abbiamo finito la prova ci siamo resi conto che potevamo raggiungere la pedana di arrivo e ne siamo stati felici”. Giovannelli-Rovere chiudono la gara 29esimi assoluti, settimi assoluti di Michelin Trofeo Storico e terzi di Secondo Raggruppamento.

Meno fortunata la gara di Stefano Canova-Matteo Zanetti. La loro Audi quattro si spegne misteriosamente a 100 metri dalla fine della seconda prova speciale, costringendo l’equipaggio biellese a caricare la loro coupé di Ingolstadt sul carrello e tornare a casa. Si ferma anche l’altro pilota biellese, Claudio Azzari, con Lorenzo Chiodi al quaderno delle note sulla Porsche 911 SC, che soffrono problemi al cambio fin dall’inizio della gara ritirandosi al Riordino dopo la terza prova per la definitiva rottura dei bulloni che sostengono la scatola del cambio, rottura che consiglia i portacolori del Team Bassano a fermarsi prima che il danno diventi irrimediabile. Passato il giro di boa della stagione la Classe M4 vede al comando Luca Valle con 64 punti che precede Marco Maiolo (41) e Roberto Giovannelli (36).

Classe M3: il confronto show premia Stefano Villani. C’erano tutti i presupposti per un gran bel duello fra le due Opel Kadett GT/E di Stefano Villani-Lorenzo Lalomia e quella di Claudio Ferron-Veronica Gaioni. Peccato che tutto vada in fumo già nella prima speciale quando la berlinetta di Rüsselsheim di Ferron si ferma ammutolita a metà della prima prova speciale per sfilamento del cavo della bobina facendo spegnere il motore. Il pilota canavesano scende dall’auto, ripara rapidamente il guaio e riparte. Ma in quel frangente perde quasi un minuto e dà addio possibilità di lottare con l’avversario chierese. Lo sviluppo successivo delle speciali vede i due concorrenti viaggiare quasi di pari passo con tempi molto vicini, ma il dazio pagato da Ferron-Gaioni sulla prima prova e la costanza di prestazioni di Villani-Lalomia congela il risultato della Classe M3 di Michelin Trofeo Storico. Alla bandiera a scacchi Stefano Villani-Lorenzo Lalomia sono tredicesimi assoluti, vincono la Classe 2/2000 della gara, sono quarti di Terzo Raggruppamento e vincono la Classe M3 MTS. Alle loro spalle Claudio i Ferron e Veronica Gaioni chiudono quattro posizioni più indietro nella classifica assoluta e sono secondi di M3. “Dopo la prima prova era chiaro che il successo di classe MTS era compromesso. Da quel punto in avanti ci siamo divertiti dando spettacolo, soprattutto sul dosso di Robella, dove siamo volati molto lunghi atterrando con il fiato in gola”. Terza piazza in Classe M3 per la Opel Kadett GT/E di Enzo Battiato, affiancato dal figlio Luca, che sono 21esimi assoluti grazie a una gara senza problemi, disputata su un buon ritmo che diverte e soddisfa l’equipaggio torinese. Chiude la graduatoria M3 di Michelin Trofeo Storico la Porsche 911 S di Cesare Bianco-Stefano Casazza che conquistano la vittoria del Primo Raggruppamento in gara, oltre che la 25esima posizione assoluta e la sesta di Michelin Trofeo Storico. La buona prestazione a Castelnuovo Don Bosco consente a Claudio Ferron (36 punti) di mantenere il comando davanti a Gianluigi Baghin e Cesare Bianco appaiati a quota 25 punti.

Classe M2, Peter ed Elke Göckel, dieci anni all’inseguimento di un successo Michelin. I coniugi tedeschi di Greinfenberg, piccola cittadina a una quarantina di chilometri da Monaco di Baviera, Peter ed Elke Göckel conquistano con la loro Opel Kadett D SR 1.3 il successo in Classe M2 MTS, oltre che la 27esima posizione assoluta e il primato in Classe 2/1600 in gara. “La mia macchina è la copia esatta di quella con cui correvo negli anni Ottanta. Già allora usavo le Michelin SB 20 che mi hanno dato belle soddisfazioni. Da alcuni anni abbiamo una casa vicino a Bassano del Grappa e quando abbiamo scoperto che esisteva il Team Bassano impegnato nelle storiche ci siamo iscritti con loro” commenta il pilota tedesco in ottimo italiano. La corsa di Peter ed Elke Göckel è vissuta per quattro prove all’ombra della Fiat X 1/9 di Simone Lanfranchini-Sabrina Panizza che hanno iniziato singhiozzando per problemi di carburazione nelle prime due prove speciali che l’equipaggio di Rally&Co sembrava aver risolto prima della prova di Robella, nella quale, però, la berlinetta torinese si spegne un’altra volta. In Parco Assistenza l’equipaggio novarese lavora sul motore pagando dieci secondi di penalità all’uscita, ma pronti a risalire la classifica. Cosa che funziona a Moncucco, ma sulla successiva Albugnano si rompe un puntone della sospensione mandando la X 1/9 fuori strada. E così Göckel-Göckel veleggiando con buon passo verso il palco arrivi di Castelnuovo Don Bosco dove salgono indossando felici per la prima volta in dieci di ritorno alle gare i berrettini Michelin Podio. Non sorride affatto Mario Bolognesi affiancato da Alessandra Calori che è vittima di un malfunzionamento del cambio della sua Peugeot 205 Rallye già nella prima prova speciale che provoca un passaggio dalla quinta direttamente alla seconda marcia poco salutare per il motore con sfarfallamento dannoso per il motore che si blocca. Massimo Giudicelli, grazie ai bottini ottenuti in tre delle gare precedenti continua a condurre la categoria con 36 punti, mentre Peter Göckel recupera due posizioni salendo in seconda posizione a quota 19.

Classe M1: nonostante la 127 zoppicante Valtero Gandolfo vince la categoria. C’era grande attesa per il confronto sul filo del secondo, o addirittura del decimo, fra le due 127 di Mario Cravero e Oddino Ricca e quella del ligure Valtero Gandolfo-Marco Torterolo. Duello che inizia subito con noie alla vettura di Gandolfo che ha problemi di accensione, specie nelle prime due prove speciali. “Sulla Moncucco e Albugnano il motore rattava con sofferenza nei tornanti e curve strette. Nella successiva Albugnano non è successo perché non c’erano ripartenze”, commenta Gandolfo. Via libera quindi per Cravero, anche se il cuneese ha le sue rogne che imputa a un assetto con qualche problema. In realtà il tutto deriva dal differenziale che cede di schianto nella terza prova, l’Albagnano, costringendolo al ritiro. Gandolfo-Torterolo continuano la loro gara, ancora se sofferta, che li porta all’arrivo in 33esima posizione finale, terzi di Classe 2/1150. “Non cercavamo il risultato, anche se la sfida con Mario Cravero avrebbe potuto essere eccitante. Siamo venuti a La Grande Corsa per testare la 127 ed essere pronti per il prossimo Monti Savonesi, che è la nostra gara di casa”. La Grande Corsa non ha modificato la classifica di Classe M1 MTS con Giovanni Lorenzi (33 punti) che mantiene il comando su Claudio Strola (13 punti).

Prossimo appuntamento del Michelin Trofeo Storico, il Rally Elba Storico in programma a Capoliveri (LI) il 25-27settembre.